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開關的死區

[ 07-8-20 0:19 ]  太平洋汽車網  來源: pcauto    責任編輯: lumeidan

 

  滑動開關在N.C.和N.O位置之間有一個固有的“死區”,在此,開關不屬于任何一個狀態。該死區通常有0.3mm的范圍且要確保該開關在其內在的規定公差范圍內不進入“先接后切(make-before-break)”狀態。 

  當滑動開關被滑動時,可移動觸點從N.C.觸點移動到N.O.觸點。在轉換過程中,如果移動觸點在打開N.C.電路之前完成了N.O.電路的動作,那么,就滿足先接后切條件。該條件在SPST開關中不存在,因為它們的設計只有一個N.C.或一個N.O.觸點,而不是兩者都有。 

  在SPST開關中不存在死區(見上圖1),因為要緊的唯一數是合適的觸點接通/切斷點。通過用滑動速度調整微處理器的采樣率或信號識別參數,應用軟件可以減輕SPDT開關中的死區零狀態效應。 

  超行程是N.O接通點和按鈕全行程之間的距離差。快動開關中的觸點壓力正比例于移動觸點的彈簧跨越中心位置的延程度。快動開關通常將需要按鈕位移為50%到100%的超行程,以實現想要的觸點壓力。這在某些應用中可能成問題,因為彈簧鎖的規定公差侵蝕了可用的超行程的百分比。 

  滑片不需要跟快動開關一樣多的超行程,因為觸點壓力與按鈕行程無關。因此,在寬規定公差的情形,它們可能適用于替代快動開關,假設電氣負載適合于滑動開關。 

 

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