車子提于8月22日，至今已跑了8000多公里。我駕著這款車飛馳過高速、穿梭過鄉間小路，遇到過公路大塞車，沐浴過陽光、遇到過大雨。。。。。。
其實早就想交作業，但我個人覺得沒有近萬公里的與車為伴，也寫不出什么東西。純個人感受：我覺得單憑4S店多則幾十公里的試駕或看各種雜志不負責任的評測報告就來評價一部車的話，是對車的極不負責任，也是對讀此文章的人的一種褻瀆。
先談談直觀感受：
車身很大氣、穩重，外觀上絕不激進，任何一個局部都融合在平和之中，整體上體現著一種和諧之美。仔細觀察，發現柔和的整體線條隱含著一種硬朗的感覺，腰線果斷明確，三角形尾燈更是魅力所在（的確與BENZ很像），令蒙蒙在沉穩中透出一絲凌厲，可謂剛柔并劑！
打開車門，黑色內飾穩重的感覺撲面而來。NAPPA的透氣小牛皮給我的感覺最滿意，柔軟都適中，調節功能也很出眾，曾經連續駕駛5個多小時，竟沒感覺到累。8方向電動調節，3組記憶功能（但我很少用），喜歡做在椅子上滋滋調節位置的感覺。值得一提的是座椅的設計有兩個特點，一是拔下鑰匙后座椅自動移到最后位置，方便上下車，二是前排乘客座椅靠背上還有個按鈕，方便后坐VIP人物調節前后位置間距。
方向盤的設計也很有特點，功能集成很多。主要是指控加減檔功能和定速巡航功能。方向盤比一般的車都小一號，感覺運動感更強一些。儀表設計的一半，但好在信息量很全，剩余燃油公里數、百公里油耗、車外溫度、平均時速等，晚上的綠光顯示不是很好看，不如自發光儀表。
音響為三屏DVD、六喇叭加低音炮，效果很棒，如果不屬于超級發燒友的話，沒有必要更換（小聲說，我對音響也很挑剔的）。DVD的操作繁瑣了點，而且位置偏低了點，檔把頭遮擋了一部分視線，放下手剎DVD就沒聲了（為了安全考慮），好在方向盤下面還有一個音響控制集成開關，大部分功能都可通過他實現，很方便的說。
轉向燈開關有兩種選擇，并線時只需輕輕一觸，轉向燈會閃爍三次；如果需要轉彎或長時間啟動轉向燈，也可以再稍稍用力，轉向開關會在一聲輕響后啟動，直到方向盤回正才會復位。
車內后視鏡上有兩個按鍵，OFF和AUTO。如果選擇AUTO，當后車大燈過于明亮時，后視鏡會自動轉為暗綠色，駕駛者決不會有刺眼的感覺。此外，使用鑰匙上的開啟和鎖閉按鍵，還可以站在車外控制天窗和車窗的開啟和閉合。這個設計對那些在下車后才想起關窗的“馬大哈”特別適合；在被太陽暴曬之后，也可以先遙控打開車窗和天窗，放放熱氣。
天窗控制也很方便，現在北方天氣冷了，喜歡打開天窗在江邊的林蔭道馳過的感覺，聽著車子帶起滿地的落葉沙沙的響，聽著音響里傳來保羅西蒙的“the sound of silence”，那種感覺真是。。。。。。寧愿她一直跑下去，直到手機響起才有把你拉回現實生活中。。。。。。。[
該談談駕駛感受了：
蒙蒙的操控最初感覺是偏舒適型的，比較能清晰地傳遞路感。方向盤力度比較適中，但反應不像一些運動型的車那么靈敏，透著一股悠閑的味道。懸掛不如A6來的硬朗（原來經常開A6），但日常駕駛很舒服。但稍微熟悉一些之后，發現這部車駕駛起來相當靈活。方向不要打得太猛，放松心情，感覺就像魚在水里游一樣（騰挪功夫還可以，但不如院裝A6）。加速時感覺輸出扭力持續充沛，加速線性，引擎表現活躍，發出聲浪悅耳動聽、絲絲入扣，還頗有些跑車的味道呢。油門到底，感覺遲滯了半秒鐘左右，然后強烈的腿備感才爆發出來，這時的發動機聲音很好聽，但這點遲滯也稍微影響了一些信心，沒有開老奧迪100（德國原裝V6 2.6E）那種腳到速度到的感覺。
但高速穩定性還是不錯的，有一點奇怪的事在140km/h~170km/h之間時，有些“飄”的感覺，過了170有沒有了，190之后反而更穩了，長跑機場高速，目前蒙蒙最多跑過230km/h，不過油門已經到底了，再加速只能往上“悠”了，不過230時也沒有緊張要失控的感覺。變速器頓挫感明顯了點。手動模式現在很少用，又不是真的手動檔，玩兒過幾次就膩了。關于駕駛感受，我在陸續交作業吧，還真有幾件好玩事呢！
說了半天，該有人認為我是托了吧！
沒關系，我天生愛車，就算是微型車我也照樣會喜歡的不得了。
該說說缺點了：
第一條， 私家車不要買他，可能跟我的駕駛習慣有關系（起步大腳油門，兩個紅燈間也要高速飛馳過去），在一個最近總在市區內跑，天天塞車，油耗已將近20，很可怕，趕上越野了。好在油票有人給我買單，要不真開不起。
第二條， 大燈晚上不是很亮，就算把霧燈打開，也沒A6亮，特喜歡A6燈光藍幽幽的感覺。再一個自動打開前大燈也比較煩，我貼了3M最深顏色的膜，大燈感應器在車內后視鏡上，光線稍微暗點，一打火大燈就亮，還要費力同時按兩個鍵把他關掉。
第三條， 電動座椅調節開關離門太近，關門后很難調節。
第四條， 后坐不是很寬敞。
第五條， 后座無空調出風口。
好了，暫時先寫這么多�？傊滴矣X得，這款車比較平實，外表比較耐看。
