汽油機SUV添新軍 陸風“變芯”
變“芯”換“血” 二次“攻城”
秋雨在８月２８日的北京西郊匯通諾爾狂飆樂園不期而至。對于籌劃汽油機版ＳＵＶ北京上市活動已久的江鈴陸風來說，這似乎也給試駕者創造了“扮酷”機會：室外泥濘不堪的路況正好可以滿足都市時尚一族體驗部分“越野情結”。
此次，江鈴陸風變“芯”換“血”，有備而來：新款商務版產品４Ｘ２陸風ＳＵＶ搭載沈陽三菱４Ｇ６４多點電噴１６氣門汽油發動機，此款發動機為國內外諸多主力中高檔ＳＵＶ車型采用；２．４升的排量又是當今ＳＵＶ產品的“黃金排量”，動力強勁而又兼顧油耗的經濟性，排放完全符合歐洲Ⅱ號標準；而１２．８２萬到１３．４６萬的價格區間使其在同類產品中頗有競爭力。
此舉被陸風視為向城市進攻的第二回合。一年前誕生不久的江鈴陸風以一款雙門休閑越野車正式出擊專業越野車市場，但發動機一直是清一色江鈴４ＪＢ１渦輪增壓柴油發動機。雖然陸風營運總裁趙衛東也聲稱其產品深受客戶青睞，但一位業內人士認為單一的柴油機已經在相當程度上影響了陸風搶占城市市場的份額，“柴油機在一般消費者的心目中還是形象不佳，也往往擔心城市再對它進行限制。就購買者的經濟實力而言，一般還玩不起動輒四五十萬甚至近百萬的高檔越野車，同時也不可能買一輛柴油機陸風專備周末休閑探險而用�！�
目前中國市場上絕大多數ＳＵＶ都選擇汽油發動機為“芯”。江鈴陸風營運總裁趙衛東告訴中國經濟時報記者，陸風４Ｘ４全系列的汽油機產品都將在年內登場，而明年產品線還將向兩頭延伸，上超２０萬元中高端，下探１０萬元低端。
陸風、寶威不會手足相殘？
“在歐美發達國家，有３０％的人喜歡駕駛著ＳＵＶ出行，而在中國，ＳＵＶ的使用群體只有僅僅的２．１％，可以預見這一消費群正在逐步壯大。”趙衛東這樣描述陸風進軍ＳＵＶ市場的初衷。
而這一點也深得陸風的同門手足江鈴汽車的認同。事實上，在去年皮卡企業紛紛“變臉”以ＳＵＶ面目進城之時，位居中國皮卡“榜眼”的江鈴汽車已經難奈寂寞，終于在今年５月正式推出ＪＭＣ品牌的第一款ＳＵＶ“寶威”。雖然江鈴汽車ＪＭＣ品牌經理聲稱“寶威”的主要競爭對手是長城賽弗，但以其配置加上最低１１．９８萬元的售價，“寶威”的性價比顯然難以與目前極為叫座的９萬元上下的長城新賽弗相匹敵。
那么“寶威”的實際競爭對手會是誰呢？作為江鈴集團旗下的專業越野車品牌，陸風全線產品目前的價位在１１萬到１６萬之間。ＪＭＣ品牌經理表示，“寶威”今年的產銷目標是３萬輛，而陸風市場部總監沈健今年給自己的任務是１萬輛。“寶威”整車采用五十鈴的技術及工藝制造，其“芯”采用五十鈴２．８升４Ｊ１ＪＸ４９３Ｑ１柴油發動機，雖然趙衛東一再強調陸風的技術支撐源自于“多國部隊”，但陸風車身也一直被業界視為脫胎于五十鈴，其２．８升兩驅多功能越野車采用的也同樣是這種ＪＸ４９３Ｑ１發動機。
難道江鈴大旗下的手足兄弟要同室操戈？趙衛東對此并不以為然。
“陸風和寶威之間并不存在直接的競爭關系。”他在接受本報記者專訪時強調，陸風是江鈴集團從汽車市場的戰略意義考慮而成立的專業越野車公司，擁有獨立的生產線和銷售渠道，在人力資源、產品開發、營銷模式等方面都與國際接軌。“而寶威實際上是一款多功能廂式旅行車，由于皮卡在進城方面受到諸多限制，江鈴汽車才推出這么一款車來應對。江鈴集團擁有很多品牌，這些品牌之間是相互協作的互補關系，寶威和陸風各自的定位不同，它們之間并不矛盾。”
他表示，集團內部領導的變動并不會妨礙各品牌原定目標的實現，陸風和寶威目前不會在一個水平線上去競爭，將來也不會。
叫賣汽油機版ＳＵＶ陸風不易
江鈴陸風市場部總監沈健希望這款汽油機版ＳＵＶ能夠廣泛贏得野外作業的專業人士、時尚個性的年輕人、成功人士、郵電、石油、電訊等行業和機關、企事業單位的青睞。而他的這種信心在很大程度上搭建在“３Ｃ＋１Ｓ”的賣點之上。第一個“Ｃ”是Ｃｏｎｔｒｏｌ（操控性），搭載沈陽三菱發動機；第二個“Ｃ”是Ｃｏｎｆｉｄｅｎｃｅ（安全性），晶鉆型前大燈、防潛滑式座椅、比例閥剎車力分配系統、車尾高位剎車燈等；第三個“Ｃ”是Ｃｏｍｆｏｒｔ（舒適性），四六比例設置的后排座椅、上掀式后尾窗設計、回旋式尾門等；第四個“Ｓ”是Ｓｔｙｌｅ（個性化的外觀），整體式大包圍、Ｔｗｏ Ｔｏｎｅ雙色設計等。
從警４年且一直對越野車情有獨鐘的小陳卻認為：“玩１５萬以下１０萬以上ＳＵＶ的其實挺挑，外觀首先要夠酷，牌子不能太土，價格合適、性能還要好。陸風不太像那些‘變臉’的皮卡ＳＵＶ，但以現有的價位，連個ＡＢＳ和氣囊都舍不得配，想掏到這些人的腰包還真不那么容易。”
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