改裝車
改裝車主的驗車煩惱
作為千里馬的改裝車主，林先生對路人定睛咋舌的表情早已習以為常。這匹“馬”比它的同類多了一圈大包圍，身上也被恰到好處地貼上了圖案繽紛的貼紙，不僅如此，車的進排氣管和火嘴都更耐用、更先進。然而，驗車的時候他卻費盡心機，托人情、找朋友，可都沒取得成果。后來只好把外包圍拆除，才過了關。
最郁悶的是王先生，他花了5000元給愛車裝了一個天窗。“有了天窗的感覺確實不錯，車里透亮，通風透氣效果也好。”可是這些日子他陷入了無盡的苦惱之中。原因很簡單，私自改裝車輛不能通過年檢，過不了年檢就不能上路。王先生直發愁。“那么大的一個洞，我怎么給補上啊？”
也有一些“聰明”的改裝車主，采取了變通辦法，通過參加賽車組織，取得改裝資格。
改裝車服務商的無奈
主營汽車改裝的“金邦”公司老總袁鴻俅說，改裝是越來越多私家車主的要求，市場發展商機巨大。但改裝車主驗車是頭疼的事情，由于車輛改裝后的外形同行駛證底卡上的照片有區別使驗車受阻。也有客戶要求先恢復原貌，過關后再改回來，雖然麻煩，但客戶有困難，總得想辦法解決。他說不過不少車主認為改裝就是改頭換面，這是不對的。其實改裝的范圍和內容很廣，既可以是綜合的，也可以是局部的。在政府允許的范圍內，也大有文章可做。
另一位改裝業內人士則指出：改裝多是對車輛進行美觀和舒適性等方面的改造。換空濾、節氣門和加尾翼等都是常項，加天窗的也不在少數。對于這些項目是否能夠經營，也從來沒有部門明確指出過，因此做的公司很多。“因為改裝造成無法驗車，我們也沒有辦法，畢竟我們也是服務行業，是按照顧客的要求改裝的。”不過改裝部門在改裝的時候如果安全、環保等方面不能達標，確實對車主本身也是危害。在汽車改裝行業較發達的一些國家和地區，一般都有專門的汽車改裝方面的法律。在我國關于改裝管理的細節項目，具體到哪些項目是可以進行改裝的，哪些不能改裝，目前還沒有相關的管理部門和法規。
改裝車
車管部門的逆耳忠言
車管部門有關人員表示，5月1日出臺的《道路交通安全法》中第十六條中明確規定任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特征。因此，自行改裝車輛造成與車輛出廠技術參數不符的肯定不能通過年檢。
據他介紹，對安裝汽車天窗的行為舊法規規定“需經車管所審核批準”，而今年5月1日開始實施的《中華人民共和國道路交通安全法》及其實施條例，均對私自安裝汽車天窗等行為予以禁止。這與舊法規“需經車管所審核批準”的規定有明顯的區別。
這位工作人員說，很多改裝車主不理解，對此很有異議。其實法律規定的內容并不是簡單地為了限制，而是出于安全等多方面因素考慮的。
