汽車保險(xiǎn)杠(一)
汽車保險(xiǎn)杠是吸收緩和外界沖擊力，防護(hù)車身前后部的安全裝置。 二十年前，轎車前后保險(xiǎn)杠是以金屬材料為主，用厚度為3毫米以上的鋼板沖壓成U型槽鋼，表面處理鍍鉻，與車架縱梁鉚接或焊接在一起，與車身有一段較大的間隙，好象是一件附加上去的部件。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車保險(xiǎn)杠做為一種重要的安全裝置也走向了革新的道路上。今天的轎車前后保險(xiǎn)杠除了保持原有的保護(hù)功能外，還要追求與車體造型和諧與統(tǒng)一，追求本身的輕量化。為了達(dá)到這種目的，目前轎車的前后保險(xiǎn)杠興用了塑料，人們稱為塑料保險(xiǎn)杠。
塑料保險(xiǎn)杠是由外板、緩沖材料和橫梁等三部分組成。其中外板和緩沖材料用塑料制成，橫梁用厚度為1.5毫米左右的冷軋薄板沖壓而成U型槽；外板和緩沖材料附著在橫梁上，橫梁與車架縱梁螺絲聯(lián)接，可以隨時(shí)拆卸下來(lái)。這種塑料保險(xiǎn)杠使用的塑料，大體上使用聚脂系和聚丙烯系兩種材料，采用注射成型法制成。例如標(biāo)致405轎車的保險(xiǎn)杠，采用了聚脂系材料并用反應(yīng)注射模成型法做成；而大眾的奧迪100、高爾夫、上海的桑塔納、天津的夏利等型號(hào)轎車的保險(xiǎn)杠，采用了聚丙烯系材料用注射成型法制成。國(guó)外還有一種稱為聚碳酯系的塑料，滲進(jìn)合金成分，采用合金注射成型的方法，加工出來(lái)的保險(xiǎn)杠不但具有高強(qiáng)度的剛性，還具有可以焊接的優(yōu)點(diǎn)，而且涂裝性能好，在轎車上的用量越來(lái)越多。
塑料保險(xiǎn)杠具有強(qiáng)度、剛性和裝飾性，從安全上看，汽車發(fā)生碰撞事故時(shí)能起到緩沖作用，保護(hù)前后車體，從外觀上看，可以很自然地與車體結(jié)合在一塊，渾然成一體，具有很好的裝飾性，成為裝飾轎車外型的重要部件。
汽車保險(xiǎn)杠（二）
安全性是現(xiàn)代轎車設(shè)計(jì)中首先要考慮的問(wèn)題。從轎車的安全設(shè)施來(lái)講，一般分為兩大類，一類是主動(dòng)性安全設(shè)施，例如制動(dòng)及ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)行防患未然；另一類是被動(dòng)性安全設(shè)施，例如保險(xiǎn)杠、安全氣囊，再加上個(gè)車門(mén)保險(xiǎn)杠來(lái)個(gè)堅(jiān)壁清野。汽車設(shè)計(jì)者從交通事故中發(fā)現(xiàn)，汽車發(fā)生側(cè)面碰撞的案件比較多，尤其是路面濕滑或車速較快的情況下，因各種原因造成汽車攔腰碰撞的可能性大大增加。因此，近幾年有關(guān)防側(cè)撞的安全問(wèn)題已經(jīng)引起人們的關(guān)注，有些國(guó)家還制定了嚴(yán)格的汽車防側(cè)撞安全條例，規(guī)定汽車要實(shí)施防側(cè)撞的安全措施。
轎車上實(shí)行防側(cè)撞的安全措施有二種常見(jiàn)方法，一種是從設(shè)計(jì)上改進(jìn)轎車車廂的結(jié)構(gòu)，使其能起到分散 側(cè)撞沖擊力的作用；另一種是安裝車門(mén)保險(xiǎn)杠，增強(qiáng)車門(mén)的防撞沖擊力。后一種方法實(shí)用， 簡(jiǎn)單，對(duì)車身結(jié)構(gòu)的改動(dòng)不大，已經(jīng)普遍推廣使用。早在93深圳國(guó)際汽車展覽會(huì)上，參展的本田雅閣牌轎車將一扇車門(mén)剖開(kāi)一部分，專門(mén)露出車門(mén)保險(xiǎn)杠給觀眾看，以示其良好的安全性能。
安裝車門(mén)保險(xiǎn)杠，就是在每扇車門(mén)的門(mén)板內(nèi)橫置或斜置數(shù)條高強(qiáng)度的鋼梁，起到車前車后保險(xiǎn)杠的作用，做到整部轎車前后左右都有保險(xiǎn)杠“護(hù)駕”，形成一個(gè)“銅墻鐵壁”，使到轎車乘員有一個(gè)最大限度的安全區(qū)域。當(dāng)然，安裝這種車門(mén)保險(xiǎn)杠對(duì)于汽車制造商來(lái)講，無(wú)疑會(huì)增加一些成本，但對(duì)于轎車的乘員來(lái)講，安全性和安全感都會(huì)增加了許多。
