近日，由山西省政協提案委員會和人口資源環境委員會牽頭組織的“甲醇發動機改造和甲醇汽車運行”委員視察團赴晉中市進行視察、調研。視察團在實地視察晉中甲醇汽車運行和甲醇發動機改造等相關情況后提出，加快石油替代能源產業步伐，降低石油的對外依存度迫在眉睫。
煤基甲醇燃料作為石油替代能源，符合國家環保、節能和能源替代的政策，具有清潔、安全、高效、經濟的特性，技術成熟，市場接受潛力很大。晉中作為山西甲醇汽車營運示范區之一，政府部門應從降能降耗、提高效益、保護環境的高度全力促進甲醇燃料和甲醇汽車的應用和推廣。全面推廣甲醇燃料替代汽油，快速增加甲醇燃料加注站數量，通過理念創新和科技創新，最終實現交通運輸領域的節能減排。
從降能降耗、提高效益、保護環境考慮，甲醇燃料替代汽油實乃值得推廣應用。石油是關系國民經濟發展和國家安全的重要戰略物資，從1993年起中國已經成為石油產品凈進口國，2000年我國進口石油6800萬噸，占全國原油加工量的36%。隨著未來經濟的快速發展和能源結構的調整，中國對石油的需求預計到2010年為2.96億噸，2015年為3.6億噸。近幾年，國際石油價格大幅上漲引發世界各國高度關注，尤其今年以來石油供應緊張，國內一些地方出現了石油恐慌。
從長遠來看，油價大幅回落的可能性較小，隨著國際石油價格的不斷上漲，尋求替代能源已經是刻不容緩。但是，甲醇燃料替代汽油推廣應用的可行性是不是無懈可擊，還值得我們冷靜思慮。過去的兩年中，在有關部門大力推廣下實施的公交車、出租車“油改氣”可謂趨之若鶩，風光一時，可是好景不長，先后在海南、太原、長春等的地區緊急叫停。為何當時極力追捧的“油改氣”會被緊急被叫停呢？針對這個問題，有關人士的回答是天然氣汽車發展迅速，壓縮天然氣的供應驟然緊張，出租車“短氣”現象時有發生，經常有上百輛燃氣出租車排成“長龍”等待加氣。
由于不少車輛都想“油改氣”，改裝廠家存在“魚目混珠”的現象，改裝質量也難以保證。另外，車管部門出于“車輛安全角度”考慮，提出了車輛的燃油系統都有國家規定的相關安全技術標準。但是，作為汽車燃油改為甲醇燃料后，應該以何種技術標準來對改裝出租車進行審驗，交管部門也無依據。因此，甲醇燃料替代汽油還必須出臺相應政策法規及車輛審核依據。
發展甲醇燃料替代汽油，對于緩解我國石油供求矛盾十分必要，筆者無意否定甲醇燃料替代汽油的推廣應用價值。然而，此次欲推廣的甲醇燃料替代汽油與“油改氣”有著極其相似之處，正是基于“油改氣”的前車之鑒，筆者才認為，在時機尚未成熟的情況下，還是先別爭著應用推廣，因為，汽車改裝涉及到方方面面。原來的燃油系統改裝為甲醇系統需要一筆不菲的費用，還有很多的不確定因素在內，在這些問題沒有解決（理順）之前，假如出現推廣受阻，將會造成不小的損失；如果盲目推廣應用，極有可能重步“油改氣”之后塵。
