林先生在對新買的豐田花冠進行免費保養(yǎng)時忽視了正常保養(yǎng)所需要檢測的6個步驟，致使車輛上ABS的質量問題沒有被發(fā)現，在一次行車中將車撞毀。而在高速撞擊下，車輛的安全氣囊也未打開。
新車忽視檢測引發(fā)事故
案件回放>>>新車高速路撞車安全氣囊未打開
車主林先生一天和他的弟弟及家人出去郊游，將車開上了高速公路，就在車輛駛離高速收費口4到5公里的時候，突然向右側跑偏，且直接向高速旁的樹木上撞去，車上三人都不同程度受傷住院，其中一人傷勢較為嚴重。
事故發(fā)生后，保險公司和交警都來到了現場進行勘查。交警在將車拖入停車場后對車輛進行了檢查，根據事故現場的輪胎痕跡判斷，車輛發(fā)生事故的原因是車輛出現跑偏現象，但在剎車時，由于右前輪抱死，造成車輛無法正常制動而沖出減速帶后飛起的撞擊事故。
為此，林先生就覺得奇怪，自己的車才剛買沒多久怎么可能出現右前輪剎車抱死呢？而且車輛剛剛才從銷售商那里進行過檢測，理應不會出現這種情況。
在事故發(fā)生后，林先生希望了解抱死的原因到底是車輛本身的質量問題還是經銷商缺少檢測養(yǎng)護所造成。
焦點>>>銷售及售后存在多種問題
曹工在鑒定前也對車輛的情況進行調查。
曹工調查后認為，車輛在銷售買賣和售后服務方面存在三點缺陷。首先，買賣雙方缺少簽訂必要的“汽車銷售買賣合同”。第二，售后服務第1次和第2次保養(yǎng)都沒有按照《駕駛員手冊》所規(guī)定的應做6項和應檢查21項的內容進行。特別是要針對制動系統(tǒng)和方向系統(tǒng)。第三，車主林先生曾多次抱怨該車制動系統(tǒng)有不良感覺，也沒有引起銷售方售后服務的重視并加以及時解決。
同時，在事故的處理上，銷售方的售后服務也有不妥。根據市交警事故處理意見，該車應由交警事故處對事故原因進行鑒定，而銷售方售后服務人員要求將車運回沈陽會同豐田公司人員一起來鑒定。此外，在發(fā)生嚴重撞擊的情況下，車輛的安全氣囊并未完全打開，說明存在明顯質量問題。
曹工鑒定
“豐田花冠”“事故現場勘測圖”顯示地面輪胎拖痕弦長達55米，右側后輪制動盤與制動摩擦片間隙過小，胎面有嚴重磨損痕，通過這三點可以明確判斷ABS防抱死制動系統(tǒng)失效，造成路面上有較濃較長的輪胎拖痕印，正常的ABS防抱死制動系統(tǒng)是沒有輪胎拖痕印的。同時，這次事故的發(fā)生，安全氣囊為何沒有起爆，傷害人身安全鑒定結果顯示它存在質量問題。根據相關工作原理和推斷計算該車在發(fā)生事故時的各種車速和碰撞部位，應該引爆點火劑使充氣劑受熱分解給氣囊充氣。避免傷害車主，至少可減輕對車主傷害，可實際氣囊卻沒有打開而嚴重傷害車主。
曹工支招
在這起事件中，消費者有幾個忽略的問題，第一就是關于新車的保養(yǎng)，在去4S店保養(yǎng)的時候，消費者和4S店都認為是新車而省去了21項檢測，留下了隱患。
其次，消費者在覺得車輛有問題時一定要讓4S店進行檢測，在此次事件中，雖然林先生感覺車輛制動方面出現了異常并且提出問題，可是并沒有督促4S店進行檢查也導致ABS的質量問題沒有發(fā)現。當然在事件中，消費者由于是熟人介紹沒有簽定買賣合同也是非常可惜的。
專家在線
Q:我的車子送到維修站去檢修后，維修人員說車子有燒機油的現象，需要大修。我想問一下，是否需要大修？
A:20萬公里以內的車子第一次出現燒機油，但沒有出現高溫、缺水、缺油的現象一般都是由于氣門油封老化、氣門桿機油刮不干凈所致，并不需要大修，只需要花100多元錢將氣門油封更換就可解決。如果更換以后行駛數在30萬—40萬公里的車又出現燒機油的現象，一般是因為活塞磨損或張力不夠造成的，也只需花幾百元更換，就可以有效解決。
