李先生原來是部隊里的汽車教員，這兩年病退在家，沒事就喜歡自己搞些汽車配件方面的小發明，他自己研究發明的剎車燈檢測器還是國家專利產品。李先生告訴記者，如果剎車燈是好的，踩下去一腳一抬檢測器是沒有顯示的。如果剎車燈泡燒了，這時候踩一下再一抬腳，這個裝置上的燈就會亮，告訴你燈泡燒了。
當時李先生怎么會想到發明這么一個裝置呢？原因有兩點：第一、剎車燈壞了司機自己開車的時候沒有辦法發現，尤其在高速上容易引起追尾。第二、交管部門處罰這件事，很多人不愿意被處罰，也是引起重視這個事的一個原因。
看起來很簡單的裝置，卻能解決很大的問題，可為什么汽車生產廠，卻沒有在自己生產的車上采用類似的裝置呢。李先生的發明又是運用了什么原理呢？
李先生告訴我們，一般的燈泡在涼的時候和點亮的時候，它的燈絲電阻有一個巨大的變化，我們在斷電的瞬間檢測一下燈泡的電阻。因為幾個電阻是并聯的，如果這時候燈泡壞了一個并聯的電阻就要增大了。我們檢測這個電阻就能在剎車開關上查出來后面的燈泡壞了沒有。我們做的這個檢測器完全是按照上海通用泛亞汽車技術中心的一個工程師告訴我的條件，比如說不能從剎車開關往車尾拉線，不能在剎車燈里串聯燈泡，成本不能高于十元錢。
據李先生介紹，他曾經向一些汽車廠商推薦過這項技術，可卻往往明珠暗投，汽車廠商們似乎覺得他這屬于個人技術，可信度不高，對此并不感興趣，于是這種剎車燈檢測器在市場也一直無法推廣，不過，司機們卻對這種剎車燈檢測裝置表現出了很濃厚的興趣。都覺得應該裝，剎車燈泡經常燒，裝上安全，對后面的車也有好處。
