更長(zhǎng)里程，更低油耗
今年5月，全國(guó)大部分地區(qū)氣溫普遍超過(guò)30攝氏度，令今年成為35年來(lái)我國(guó)最早入夏的一年。全球變暖成為越來(lái)越熱的話題，溫室氣體中的二氧化碳一直是人們“口誅筆伐”的對(duì)象，而汽車則是二氧化碳排放的大戶。
“綠色輪胎”助降油耗
上世紀(jì)90年代，世界輪胎領(lǐng)導(dǎo)者米其林公司率先向市場(chǎng)投放GreenX低滾動(dòng)阻力輪胎，通過(guò)輪胎橡膠配方里面加入硅，使?jié)L動(dòng)阻力下降，從而降低燃料消耗量，從而也減少了車輛廢氣的排放,從另外一個(gè)角度來(lái)講保護(hù)了人類生存的環(huán)境。從此輪胎也有了“綠色”之名。
專家估計(jì)，如果全球上路的所有轎車都裝上這種低滾動(dòng)阻力輪胎的話，全球每年的燃料消耗量將減少大約190億升，二氧化碳的排放量也將減少近4400萬(wàn)噸。
環(huán)保輪胎也經(jīng)濟(jì)
盡管綠色輪胎有環(huán)保、耐磨的特點(diǎn)，但是很長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)，它都是用在中高檔車上。在汽車行業(yè)內(nèi)要想做個(gè)環(huán)保先鋒是需要付出一定代價(jià)的：高標(biāo)號(hào)汽油價(jià)格不菲、氫動(dòng)力車和電動(dòng)車也只能在實(shí)驗(yàn)場(chǎng)里開開。
今年5月，米其林率先將綠色輪胎引入經(jīng)濟(jì)型車市場(chǎng)，讓更多的經(jīng)濟(jì)型轎車的消費(fèi)者也能夠加入環(huán)保的大軍。米其林推出的新一代EnergyXM1＋，它同樣采用了以硅加入碳黑橡膠配方，不僅降低了滾動(dòng)阻力從而使燃油消耗降低，而且更提高輪胎的耐磨度，在保證輪胎性能不損失的情況下，與上一代EnergyXM1相比，增加至少25%的行駛里程。
而這同樣意味報(bào)廢輪胎的后處理量的減少，目前中國(guó)每年輪胎生產(chǎn)達(dá)到1億條，而產(chǎn)生的廢舊輪胎則達(dá)5000多萬(wàn)條，按此推算，如果所有輪胎的里程數(shù)都提高25%的話，每年報(bào)廢的輪胎量就可以減少超過(guò)1000萬(wàn)條。
而如果推算到全球———每年需要更換的廢舊輪胎達(dá)7億多條的話，EnergyXM1+的推出對(duì)于環(huán)境保護(hù)的意義就更為重大了。
