另據消息稱，不久的將來，山東威海將被打造成“東方輪胎城”。
“半壁江山”令外資無奈
近年來，外資輪胎巨頭紛紛在上海、北京、遼寧、安徽、福建等地建廠，但在山東卻很難覓到他們的蹤影。業內人士分析，這可能與山東輪胎企業集中而強大以及山東政府對當地輪胎企業給予土地、稅收、資金、出口等一系列優惠扶植政策有很大關系。
外資巨頭認為，面對“地方保護”，自己的優勢也許會化為劣勢，還是不進為好。
據了解，去年我國輪胎業共生產各類汽車輪胎1.25億條，其中山東產量達5000萬條，占到了全國年生產輪胎總量的40%。在前不久中國橡膠工業協會公布的2002年銷售總額和利潤前十名排行榜上，成山、三角、黃海等山東著名企業均榜上有名。在銷售排行榜上，山東的成山、三角、黃海、雙星、玲瓏等五家輪胎企業占了總量的50%。在利潤排行榜上，山東企業占了總量的40%。另有人士稱，山東國企和民企之所以發展快，與他們加大技術投入、提高產品集約化程度、實施品牌經營、找準市場定位、找準與消費者的接觸點、為消費者提供實實在在的產品有很大關系。他們的出現，使中國制造的輪胎有了強大的競爭力和屬于自己的獨有市場。
統計表明，“九五”初期，全國定點輪胎企業有60家，定點外企業有250多家，其中山東省有輪胎企業58家。而到目前，中國橡膠工業協會輪胎分會資料顯示，全國輪胎企業已有500多家。其中，僅山東省就有200多家。2002年，山東省輪胎行業實現銷售收入260億元，同比分別增長15％，實現利潤、利稅同比增長10％以上。
據分析，國產輪胎獨步齊魯大地的原因，首先是有得天獨厚的人才基礎。山東盡管遠離天然橡膠產地，但卻人才濟濟，這主要得益于原化工部在青島建立的青島科技大學所招收學生多為山東省人，這些有橡膠專業的人才畢業之后大多留在了山東；二是地方大力支持。早些年，輪胎企業屬高稅利產品，上一個輪胎廠等于栽了一棵搖錢樹，一些地方政府為提高效益，對輪胎企業內銷和外銷出臺了一系列優惠政策；三是在技術改造上投入大量資金，引進了國外的先進生產設備和檢測設備。
“東方輪胎城”正在崛起
擁有三角輪胎、成山輪胎、青島華青、黃河輪胎等國有大中型輪胎企業的膠東半島，目前毫無疑問是國內最大的輪胎生產基地。
上個世紀20年代，威海橡膠加工工業剛剛萌芽。那時的人們無論如何也想像不到，80年之后，在這塊土地上會崛起兩個世界矚目的輪胎業巨頭。
“三角”和“成山”，去年在全球輪胎百強排名中，均進入了前15名的行列。以他們為“龍頭”，共同打造未來的“東方輪胎城”。
