車主調(diào)查：青年人是主體
中高層職業(yè)者是汽車改裝的中堅力量。社會上流行一句話，“與汽車有關(guān)的必然價格不菲”，雖說有些極端，卻也說明汽車即使已經(jīng)走入百姓家，但玩車的代價并不是每個人都能負(fù)擔(dān)得起的。因此，那些有高收入又喜歡新鮮刺激的白領(lǐng)以及私營業(yè)主等自然就成為了汽車改裝最主要的客戶群體。他們也是推動改裝行業(yè)前進的最大動力。采訪中記者發(fā)現(xiàn)，許多車主都擁有兩輛或更多的車，配合不同的場合使用。改裝車當(dāng)然是休閑消遣時的最佳伴侶。
“海歸”為滬上汽車改裝加足馬力。只要稍對滬上的汽車改裝車主或是店主進行了解，就不難發(fā)現(xiàn)其中涌動著那么一股明顯的“海歸”潮。這些車主在國外生活工作過之后，對那里的汽車改裝技術(shù)有所了解，有比較先進的改裝理念。現(xiàn)在他們將這些國外的改裝元素在國內(nèi)發(fā)揚開來，實際上也是為上海的汽車改裝的發(fā)展提供了寶貴的經(jīng)驗和技術(shù)。
青年人成為汽車改裝大軍。從多家改裝店客戶調(diào)查的結(jié)果來看，目前進行汽車改裝的群體年齡大多處于20至40歲之間，這個年齡段的車主對汽車的要求不再僅僅局限于代步的功能。他們追求更多的是一種汽車帶來的個性化生活理念。而且處于此年齡段的人比較容易接受新事物，也有一定的經(jīng)濟基礎(chǔ)，對時尚脈搏的跳動比較敏感。大多車主都有同樣的看法，認(rèn)為汽車改裝的出現(xiàn)不但迎合了他們獵奇的胃口，同時，又能通過改裝結(jié)識更多愛車的朋友，豐富了業(yè)余生活。
一發(fā)不可收的改裝癮。只要是涉足過汽車改裝的車主無不對其魂牽夢繞，都愿意不惜重金打造自己的夢幻之車。有位車主自從半年前第一次進行改裝之后，至今為止就沒有停止過對愛車的“整頓”。他告訴自己下一次改裝到完美之后就不再繼續(xù)了，可是每當(dāng)有新興的改裝項目出現(xiàn)的時候，他都忍不住想要去嘗試一下。仔細(xì)算算這半年的改裝費已經(jīng)超過１５萬元，可是他的改裝熱情卻有增無減，這改裝的魅力可見一斑啊！
普通改裝車主對改裝的理解還是留于表面。只注重效仿，而缺乏品牌意識，是目前部分車主的通病。記者從許多店主口中得知，一些車主前來進行改裝的時候并不清楚改裝用品的品牌分類等相關(guān)知識，提出的要求總是“像ｘｘｘ那樣的就可以了”。這樣的車主不妨在改裝前，先找位業(yè)內(nèi)人士討教一下，否則，很有可能造成質(zhì)量隱患。
改裝初衷：追求性能和外觀的完美
車主改裝的初衷都是為了讓車輛更符合自己的審美要求。這里說的美不僅是外在美，還有內(nèi)在性能的體驗。追求性能與講求美觀可以說是汽車改裝的兩大派別。熱愛賽車運動的一派對汽車性能的改裝要求近乎苛刻，而普通大眾的改裝則對車輛的外觀和音響系統(tǒng)等方面要求較高。
求新求酷是改裝一族的宣言。“我要我的車成為眾人注目的對象。”這是改裝一族的共同目標(biāo)。他們一直密切關(guān)注著汽車改裝用品市場的時尚動向，時刻保持自己的愛車容光煥發(fā)，不斷地將最新的改裝元素注入到車?yán)铩Ｗ非笸庥^改裝的車主往往會對一些經(jīng)典的改裝車型進行模仿，不僅時常更換外部部件，連汽車的內(nèi)飾也是潮流的產(chǎn)物，真有“車不驚人死不休”的架勢。車主既能通過如此的改裝滿足自己的小小虛榮心，也能在圈中樹立自己獨特的標(biāo)志。
性能卓越是汽改一族的最高境界。“為車而生”是那些瘋狂迷戀汽車改裝的車主的寫照。他們會從世界各地找來相配的零件，把自己的車輛裝點得與專業(yè)賽車相差無幾，并且還不時地參加業(yè)余賽車比賽等，個個都希望能踏入專業(yè)級別的改裝領(lǐng)域。他們在汽車性能改裝方面的研究可以說是不遺余力的，甚至到了“寧可一日不餐不可一日無車”的地步。許多車主都是從一開始涉足改裝領(lǐng)域就被它深深吸引了，他們對外觀的改裝并不熱衷，甚至有的人偏好在保留車輛的原有外觀的前提下進行性能的提升。這些車主在改裝后可能車輛在外觀上不是非常醒目和惹眼，但是卻有一種不鳴則已，一鳴驚人的效果。有時候在道路上被其他車輛趕超的時候也能發(fā)威震懾一下別的車。車主笑言，這類車就像“披著羊皮的狼”。
另外有部分車主因為原廠車不適合自己的駕駛習(xí)慣而決定進行改裝。這些改裝車的車主并沒有那些改裝迷那么專業(yè)和高漲的熱情，但也是目前汽改一族中比較普遍的人群。比如有的車主喜歡開快車這就需要有非常牢靠的剎車系統(tǒng)作為安全保障他就會有針對性地對剎車系統(tǒng)進行調(diào)整。
用車體會：現(xiàn)行的制度令改裝車夾縫中求生存
記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，每位車主對自己的愛車改裝都有一肚子的話要說，也有許多的寶貴經(jīng)驗可以提供。因此，我們對這些車主提到的經(jīng)驗和看法加以歸類總結(jié)，看看改裝車主們最關(guān)心的問題都有哪些。
進口零件難與國內(nèi)車型匹配。車輛的整體改裝從設(shè)計到實施再到投入使用，是一個比較復(fù)雜的過程。而在車主們看來，改裝中最令頭疼的便是零部件不匹配的問題。通常情況下主要是由于進口零件與國內(nèi)生產(chǎn)的同品牌型號的車輛不相吻合。比如：有位車主想為自己的Ｍ６改裝一條排氣管，可就在整條進口排氣管準(zhǔn)備安裝的時候發(fā)現(xiàn)其長度多出了１５公分，與整輛車極不協(xié)調(diào)，這時候就必須在不影響零件工作狀態(tài)的前提下進行小小的修整，在頭段鋸掉一小段后再接上進口排氣管，令其長度能更符合國內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)。還有一位車主在改裝一輛ＥＶＯ的供油系統(tǒng)時，從日本訂購了一套ＨＫＳ的供油系統(tǒng)，可是連油泵、油閥和回油槽全都需要重新修整改動，真是令他哭笑不得。
因此，建議那些打算用進口零件進行改裝的車主們，盡可能事先對零件的情況有所掌握，達(dá)到事半功倍的效果。否則，零件修整起來既費時費力，而且稍不留神就可能出現(xiàn)安全隱患。
現(xiàn)行的制度令改裝車夾縫中求生存。怎樣通過汽車年檢也一直是改裝車主的一塊心病。現(xiàn)在有許多改裝店推出了“一條龍”服務(wù)，各顯其能地幫助車主渡過年檢難關(guān)。不過這走關(guān)系靠朋友畢竟是個治標(biāo)不治本的辦法。目前看來，改裝車是一個汽車發(fā)展必然的趨勢，所以大多車主認(rèn)為上海的年檢制度也不應(yīng)該墨守成規(guī)，具體情況應(yīng)該具體對待，可以借鑒一些國外的措施和經(jīng)驗。通常國外的法規(guī)對改裝車有一定的要求，無論你怎樣改，但是原本的機動部件本體，比如發(fā)動機就不可以做出比較夸張的改動。所謂的夸張就是指一些街車發(fā)動機改到七八百匹的動力是不允許的。如果確實需要改動就需要提出申請，然后由路政部門審批，并由指定的修理場做鑒定，通過鑒定后就可以做相應(yīng)的動力改裝了。在深圳已經(jīng)有類似的方式出現(xiàn)，而現(xiàn)在上海的年檢在這方面還不夠人性化。
交警能對改裝車網(wǎng)開一面。與年檢的苛刻相比，上海的交警對道路上的改裝車還是比較寬容的。一位“海歸”車主說：“在國外，由于對改裝車的噪音和排放都有明文規(guī)定，所以警察會隨時對車輛進行檢測。而在上海，就很少出現(xiàn)此類情況。我認(rèn)為，只要在降低噪音和加強環(huán)保方面做好就應(yīng)該讓改裝車通過年檢。”記者從汽車檢查站處獲悉，有關(guān)部門已經(jīng)開始重視關(guān)于改裝車這一特殊的用車群體的處理辦法，雖然近期可能還沒有相關(guān)的條文出臺，但相信不久就會有更為人性化的措施出臺。
改裝也需要更好的駕駛技術(shù)。改裝后的車輛投入使用后也有需要注意的問題。首先就是高速改裝車對交通的影響。有經(jīng)驗的車主建議在車流過多的道路上不要高速行駛，并且要加強對車輛控制能力，不能只懂加油門，卻不知道如何避讓。因為上海的道路情況比較復(fù)雜，尤其是行人對交通法規(guī)意識的淡薄，非常容易引起事故。記者采訪過的這些車主中，就四到五成都或重或輕地遭遇過交通事故。過來人的經(jīng)驗還是值得借鑒的。
