“國產油肯定比不上進口的”。在不少消費者的眼里，國產油品只是中低端產品。然而，在2004年，國產品牌要濃墨重彩地去表演了，他們想要在高端油品市場與洋品牌一決高低。
2004年被業內稱為潤滑油的元年，究竟鹿死誰手就看這一年的表現了。
山雨欲來風滿樓
早在2003年，各個潤滑油品牌就開始磨刀霍霍，首先是潤滑油的領頭羊產品殼牌在全國范圍內展開“殼牌喜力潤滑油，引發紅色動力”活動，借F1賽事給殼牌造勢；隨后國產潤滑油的頭號品牌長城開始破天荒地到南京來召開發布會推廣新產品。
2003年11月，長城、昆侖、統一同時競標中央電視臺黃金廣告時段，最終三家企業中標價合計3億多元。
業內把這次廣告招標看作是國產潤滑油向洋品牌發起反攻的信號。去年國內潤滑油銷售收入突破300億元人民幣，據預測，到2005年單單轎車的養護消耗就將達到90億元，潤滑油正從工業品向日常民用消費品轉化，市場潛力巨大。長城潤滑油的一名代理商說，國產品牌不能坐視洋品牌獨霸中國日益龐大的汽車市場。
南京近50萬汽車用戶讓所有品牌垂涎
就在眾品牌都在盤算著怎樣多分一杯羹的時候，汽車保有輛近50萬輛的南京市場成了必爭之地。省石油公司的有關負責人說，從美孚、殼牌到長城、昆侖，南京市場到底有多少種潤滑油品牌，連他們也數不清楚。
南京市一位代理商算了一筆帳，一輛汽車每跑5000公里換4升潤滑油，南京市場一年的潤滑油消費量在4萬噸到5萬噸之間，在這一市場中，無論是廠家還是代理商都特別看重高檔油品市場，而目前南京高端油品市場的80％目前還在洋品牌的掌控中。
據預測，到2005年高端用油將占到我市整個車用油的將近一半；隨著汽車工業擴大以及汽車保有量的增加，高檔油的銷售增速還要提高。
“長城”叫板洋品牌
從目前的市場來看，依托于中石化的長城潤滑油可以說最具有實力，去年在南京的銷量是1000多噸，近兩年銷量的增速在20％以上。
據行內人士透露，中石化已經開始在醞釀戰略性重組，也就是用“長城”這個品牌來整合中石化旗下的南海和海牌兩大產品，目前這一運作正在進行中。這次重組目標很明確，繼續擴大市場份額，要把自己在高檔油市場的份額提高到30％－40％，也就是要成為中國潤滑油的第一品牌，矛頭直指美孚、殼牌等洋品牌。
“長城”的自信還在于其密布的銷售網絡，長城潤滑油已經將其銷售網絡延伸到中石化的加油站中，在南京的200多個加油站都已經能看到長城潤滑油的專門展示柜。
據悉，“長城”還正在悄悄與南京市的汽車俱樂部展開合作，與國外油品企業通過與汽車廠商合作來擴大份額相比，“長城”此舉可謂另辟蹊徑，希望能通過汽車俱樂部直接深入到私車用戶中。
與此同時，長城的老對手殼牌也在緊鑼密鼓地謀劃市場，今年殼牌要在江蘇合資建立500個加油站，其中有一部分落戶在南京，這也就意味著，殼牌潤滑油可以繞過代理商，直接進入零售終端，兩大品牌在市場終端的一場短兵相接在所難免。
這場短兵相接不論誰勝誰負，結果只會讓消費者受益，用戶將得到更便宜的價格、更優質的服務。
