發動機冷卻液泄漏故障的排查（二）
仔細檢查了第III缸燃燒室和氣缸墊的密封情況，測定了缸蓋的平面度，檢查的結果及測得的數據均表明正常。于是，對缸蓋進行了水壓試驗，結果發現有水從排氣門處流出。拆下排氣門時，發現在氣門座附近有一條清晰可見的10mm長的裂紋，表明冷卻液就是從這里泄漏的。原來，間歇性排出的燃燒廢氣在缸蓋排氣門處形成了脈動氣流，壓力的波動營造出呼吸效應，就是在這種呼吸效應下，冷卻液被吸入排氣門口，燃燒廢氣被壓進水套。由于裂紋的位置較低，被吸入的冷卻液不可能全部隨燃燒廢氣排出，殘留的少量冷卻液在排氣門開啟時流入氣缸，并在燃燒室留下銹痕，造成本次故障的全部癥狀。找到故障根源并更換缸蓋后，故障徹底消除。
檢查拆下的舊缸蓋，發現水套內壁有厚厚的一層水垢。分析認為，結垢降低了熱傳導效率，使局部區域因散熱性變差而溫度上升，導致與鄰近區域產生溫差或溫差加大，熱應力因溫差的加大而增大，會在應力集中的薄弱部位產生裂紋，而缸蓋的排氣門座就屬于這樣的部位，它溫度高、散熱條件差、結構單薄，水垢的隔熱作用使散熱條件進一步惡化，因而在應力集中的作用下產生了裂紋。
結垢不僅使冷卻系散熱性能變差，發動機溫度升高，而且會對發動機造成更為嚴重的危害，甚至使缸蓋及缸體產生裂紋。本次缸蓋裂紋就是一個有力的佐證。認識到冷卻系結垢危害的嚴重性后，就須從根本上排除和預防。采用水垢清洗劑清除冷卻系水垢，或在散熱器中加入煮沸后充分沉淀的自來水（使硬水軟化），就能從根本上避免水垢的形成，徹底消除隱患。
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