提起“汽車電子化”的象征，肯定離不開無線通信終端。在導航儀中，僅用于接收交通阻塞信息的VICS接收器就有3種：FM多重波、光信標、電波信標。此外還有確定目前所在位置的GPS（全球定位系統）接收器、支付高速公路費的ETC（自動收費系統）車載設備，以及能夠使用車載信息服務的手機等。如果將范圍擴大至電視及無線電廣播，還包括模擬廣播電視及微波數字廣播電視的接收器。
即便只是車內通信，也有免提電話用藍牙終端、利用汽車音響播放便攜音樂播放器數據的FM發射器以及檢測輪胎氣壓是否降至標準以下的TPMS（輪胎氣壓監視系統）。今后，汽車廠商還打算在車載通信終端方面導入已在家庭中普及的無線LAN。
綜上所述，“汽車已處于被通信終端淹沒”的狀態，最近接收器出現了減少的趨勢。
為整合不斷增加的接收器并實現多功能化，日本國土交通省及汽車廠商等正在開發電波光信標接收器和ETC車載設備共用5.8GHz頻帶（DSRC）的新型“ITS車載設備”。
2007年5月還在首都高速公路進行了試驗行駛。ITS車載設備采用路車間通信（ETC及電波光信標）在導航儀屏幕上顯示來自車外的信息，以提高安全性及舒適性。預定由導航儀廠商最早于2008年上市。
ITS車載設備以與導航儀協作為前提，因此業界相關者希望通過提高導航儀的附加值來促進普及。然而，ITS車載設備就接收器的整合而言，不過是綜合了電波光信標和ETC通信終端，還未實現通信終端的大幅度通用化。
