目前在我國，改裝車通常有兩種情況，一是指專門生產改裝汽車的廠家，用國家鑒定合格的發動機、底盤或總成，重新設計、改裝與原車型不同的汽車；二是已領有牌照的汽車，為了某種使用目的，在原車的基礎上，作一些技術改造，改裝出來的汽車，統稱為改裝車。通常我們所說的改裝車都是指后者。
出于管理和安全的考慮，在我國，改裝車并沒有得到更多的重視。眾所周知，在我國，不能隨便將載貨的車改裝成載人的車，否則要面臨罰款的處罰。而許多購車族在買車后，都喜歡給自己的車動點小手術，但這種手術的后果很嚴重，因為一旦驗收不合格，那就意味著車主的心血和金錢白費了不說，還要面臨一定金額的罰款。
此外，在很多人的腦海中，對改裝車的認識僅僅停留在“賽車”和“飚車”的層面上，的確，目前市場上出現的改裝車有相當一部分都是為速度而生，這種為速度而生的汽車是比較危險。但實際上“賽車”或“飚車”僅是改裝車的一部分而已，并不代表改裝的全部。筆者曾經就安全問題拜訪了一位汽車專業人士，他表示：“改裝車并不意味著安全性能下降，相反如果改得好的話，安全性能會得到很大提升。比如汽車的制動力，在進行改裝以后，反而會增加其效率。再比如更換火花塞、高壓線都是為了讓汽車能更好的運作，從這個角度說，改裝車沒有不安全的因素。”
可即便如此，很多車迷還是對改裝車不太熱衷，特別是一提到改裝，有人就認為一定付出很大的代價，其實不然，改裝車并不是流水線上的產品，這就決定了它特殊的地位。一般來說，改裝車的價格不等，基本分為三個檔次，其價位也不一致，小改僅需幾百元，中改需要幾千元，而大的改動，比如動力系統的改動，恐怕耗費要上萬，這些檔次分明的價位直接明了地顯示出改動的范圍，對普通消費者來說，小改或中改都是可以接受的。
改裝車的維修和保養是個世界性的話題，奔馳的改裝車由于都出自自己的子公司，所以保養和維修也都由奔馳集團負責或直接由改裝公司打理。但在我國這種情況就比較麻煩，由于國內相關法規的不清晰與落伍，所以改裝車的維修和保養還存在諸多的疑問和空白，這種情況不是朝夕之間就可以解決的。
雖然沒有健全的法規制度，但人們的改裝車的熱情正在逐步遞增，國內目前改裝業較為發達的地區有深圳、北京、廣州、昆明等地,這些城市改裝業已有近10年的歷史，并且那里的改裝市場正在呈上升趨勢。據了解，在上海，改裝車已形了一個千萬元的龐大市場，而在北京和廣州等地改裝也正被人們接受并走上正軌。如何讓消費者在改裝的熱情與法律法規之間左右兼顧，才是最關鍵的問題。按照目前最流行的說法，引導是惟一的途徑，無論如何，作為新生事物，改裝車自有其活力四射的優點，它的出現給汽車愛好者的生活帶來新的活力，如果依然沒有正確的法規來完善這個越來越紅火的市場，那車迷們只能用無聲的遺憾來面對自己的座駕了。
其實，改裝車的發展前景非常好，在我國，很多車主都對自己的愛車有一點小小的夢想，期待它能變得更完美，更有個性，殊不知，這種改變是以人們的愿望為基礎的，只要想象力豐富，就不愁車的改裝有問題。跟著感覺走，抓住夢的手，對改裝車的認識也將隨著人們思想意識的提高而變得空前高漲，還是那句話，將自己的愿望都釋放出來，你就會得到一款最時尚，最有個性的車，只要在規章制度允許的范圍內，完美的改裝車就是你的名片，用一句廣告詞來結束本篇文章，那就是：亮出你自己！
