一名車主駕車在高速公路行駛時，左后輪突然爆胎。當他拿出備用胎后，卻發現備用胎比常用車胎明顯小一圈——別把備用胎當作常用胎。
汽車上的備用胎由于不經常使用往往不能引起車主的重視，尤其是在備用胎知識方面，很多車主更是知之甚少。汽車業內都有著備用胎比常用胎小一號的不成文的規定，車主更要注意，千萬別把備胎當作常用胎來用。
備胎小一號是普遍現象
近日，吳先生駕車去北京，在高速公路行駛時，左后輪突然爆胎。當他拿出備胎后，發現備胎有些“輕薄”，經過對比，吳先生發現備胎明顯比常用輪胎小一圈而且單薄。仔細對比了兩條輪胎上的標志，備胎是185mm的窄胎，而車輛正常使用的是195mm的輪胎。吳先生十分擔心這種尺寸不同的輪胎能否在高速公路上安全行駛，于是他撥打了廠家的咨詢電話，得到的答復是“車輛的備胎多數都是小車胎，安全性沒有問題，但到達目的地后就要更換標準輪胎”。
記者調查后發現，無論是七八萬元的經濟型轎車，還是數十萬元的高檔車，多數品牌都采用了小號備胎。本市一家汽車4S店的售后服務人員表示，這是國際上一種不成文的慣例，尤其歐美車的備胎多數采用小號車胎，有的還采用黃色等區別于正常輪胎的顏色以提醒車主不要把備胎當作常用胎來使用。但很多車主不了解，為何有的車型配小號備胎，有的車型配原尺寸備胎，按照常理，備胎應該與常用胎一樣，這樣才能減少安全隱患。
輪胎小一號被疑為偷工減料
針對小備胎的問題，雖然有人表示理解，但多數車主認為備用胎的尺寸大小應該與常用胎一致。有車主表示，小備胎從某種程度上可以減輕車身的重量，利于省油。但如果遇到了不方便及時更換常用胎，如長途自駕車出行時，車胎一旦出了問題，肯定要用備胎長距離駕駛，這時窄備胎就很難保證安全地進行長距離高速行駛。一家汽車4S店的售后服務人員表示，汽車廠商頻繁降價，節省成本都從小處著手，將配件縮水。小備胎雖然單個看起來節省不了多少錢，但數十萬輛車算下來，對廠商來說也是一個非常可觀的數字。這可能就是為什么同樣一款車，有的備胎與常用胎一致，有的就小一號的原因吧。長江道一家輪胎服務店的店主也認為，廠商使用小備胎無外乎是為了降低生產成本，達到利潤最大化的目的。
備胎緊急使用后要及時更換
由于小備胎在汽車行業里漸漸成為一種不成文的規定，很多車主在購車時也疏于對備胎的關注，因此，輪胎專業人士提醒車主，無論是標準尺寸的備胎還是小一號的備胎，車主都要注意的是備胎只在緊急時使用。更換備胎后要低速行駛，到達目的地后要及時更換成常用胎。記者查看了一款汽車品牌的車輛使用說明書，其中就有文字提醒“小號備胎僅供臨時使用，在可能的條件下盡快用標準輪胎替換小號備用輪胎；小號備用輪胎是按照以不高于105km/h的速度、行駛5000km還保持正常工作的標準制造的”。業內人士提醒車主，應經常注意檢查備胎的氣壓，尤其跑長途或者假期出游前，一定要確保備胎可以正常工作。如果使用的是小一號的備胎，應該按照說明書上規定的速度行駛，千萬不能超速，否則容易出事故。
