專家預測，未來4年汽車音響市場將會以40%左右的年增長速度發展。
盡管當前國內汽車音響零售市場規模還較小，但在轎車用戶中，只有不到10%的車主更換了音響設備。而國外發達國家的售后市場規模占總市場的70%以上，世界較大的汽車音響制造商的主要目標也是針對售后市場。可以預見，未來我國汽車音響售后市場的比重將會不斷提高，帶來巨大的市場商機。
北京良基偉業汽車電子設備有限公司徐明認為，汽車音響市場比家用音響市場潛力還大。有關資料顯示，2001年全球汽車音響的總銷量為6600萬部，價值700多億元。其中，近兩年才出現的車載DVD，以其較高的視聽效果，自上市以來備受消費者的青睞，成為新一代汽車音響消費潮流之一。北京每年有上萬輛新車上牌，假如有一半車更換或者改裝汽車音響，每年就有好幾千萬的市場份額。
北京非常城市汽車影音公司總經理付俊永告訴記者，正是看好汽車音響市場的潛力，他們才把公司大部分資源和精力都投入到了汽車音響上。他認為，雖然新車已經配置了較好的音響，但是一些車迷還是喜歡通過改裝為自己的愛車配置高品質的汽車音響，隨著汽車消費的升溫，人們對于汽車檔次的要求也逐步提高，特別是汽車“發燒友”們，大都在購買汽車后精心改裝汽車音響，以滿足對高質量音響效果的追求。
博世汽車音響銷售部陳華兵經理分析認為，2005年我國汽車音響銷量為57.3億元，其中原廠配套（OEM）市場集中程度很高，江蘇天寶、西門子VDO、飛利浦、深圳航盛等幾大生產企業在國內汽車原廠配套市場的占有率達到四分之三以上。目前，我國汽車音響零售市場規模還較小，但隨著車主對音響品質的追求及個性化的需求，其發展潛力巨大。
目前，國際品牌汽車音響企業中有八成已在中國投資設廠，全球六成的汽車音響產自中國。到2010年，中國汽車市場產銷量達到1000萬輛，超過德國、日本，成為繼美國之后的第二大汽車生產和消費大國，這將進一步鞏固中國作為汽車音響生產中心的地位。
盡管一片繁榮景象，汽車音響市場存在的問題也開始浮出水面，汽車音響正慢慢成為一種有錢人的游戲，而細分程度不高卻使大部分車主的實際需求難以得到滿足，兩者相互作用導致市場呈現出一種“假飽和”狀態，汽車音響市場并非健康發展。
此外，更大的問題在于，如同汽車制造行業，中國仍然充當著汽車音響的代理和組裝角色，許多無形的因素制約著本土汽車音響的快速發展。國家“1+n”項目汽車領域考培管理中心項目總監王曙光說，制約本土汽車音響業發展的因素，一是人才，目前汽車音響研發人才相當短缺，薪酬價格也非常高；二是核心技術，國內在汽車音響這塊根本不掌握核心技術，每一塊集成芯片，都要付很高昂的專利費。擁有這兩種優勢的“日系軍團”目前在中國則搶占了60%以上的市場份額，其中索尼、健伍、先鋒、阿爾派、JVC、松下六個品牌更鎖定了大部分消費者。
專家坦言：中國汽車音響市場這塊蛋糕正在被“八國聯軍”搶食，政府和商家應當引起重視。
嘉賓在線
北京中車時代汽車研究院技術總監李士橋：汽車音響從半成品到成品需要專業人員安裝，因此汽車音響銷售要求渠道商有很強的技術背景和安裝調試能力。
國家“1+n”項目汽車領域考培管理中心項目總監王曙光：汽車音響從業技術人員只有5%是學汽車音響專業的本科學生，10%至15%來自技校，40%只能說是上過學。
北京良基偉業汽車電子設備有限公司技術支持、IASCA裁判徐明：國內汽車音響消費者盲目圖便宜，不深究技師的安裝工藝、不了解音響市場，盲目追求聲壓，不講音質。
博世貿易（上海）有限公司汽車音響銷售部華北東北區經理陳華兵：目前汽車音響流行什么，美國人喜歡夸張、德國人比較內斂，日本人隨美國人，馬來西亞、中國隨日本。
北京非常城市汽車影音公司總經理付俊永：改裝前要與音響改裝技師有很好的溝通和交流，要把個人的音樂喜好、改裝要求和經濟承擔能力等告訴技師，這樣才能設計出性價比合理的改裝方案。
