隨著國際范圍內的油價不斷上漲以及汽車尾氣給環(huán)境和人類健康造成的危害不斷增加，人們開始把目光放在汽車節(jié)能產品的開發(fā)上。近日，荷蘭的一位發(fā)明家研制出一種可直接安裝在車輪上的新型混合動力引掣。
裝有這種引掣的公交車外表和普通公交車沒什么區(qū)別，惟一不同的是，這種引掣安裝在汽車的輪子上。新型混合動力引掣通過一個小型柴油發(fā)電機為電池提供電能，傳送到安裝在車輪中的馬達上，再通過馬達轉動產生的電磁力來推動車輪的運轉。
這種引掣的工作原理同磁懸浮列車有點類似。磁懸浮列車運行需要一個長長的鐵軌，磁鐵裝在列車的下方，利用電磁力推動列車前進；而對于改裝了新型引掣的公交車來說，類似列車軌道的裝置變成了圓型的鋼軸。這樣，依靠電磁力的推動，鋼軸外的車輪就會飛快地轉動前進了。
發(fā)明家埃南說，任何公交車都可以改裝這種新型混合動力引掣，司機也無需另外接受培訓。埃南表示，由于公交車經常起步停車，燃料消耗較大。而安裝了這種新型混合動力系統(tǒng)，可以幫助公交車節(jié)省60%的油耗，減少80%的尾氣排放。此外，它運行起來噪聲非常小。試駕過這種公交車的司機對車的性能也大加贊賞。他們說，改裝后的車噪音極低，行駛平穩(wěn)，司機和乘客都非常滿意。
目前，荷蘭的烏德勒支市和鹿特丹市已經決定采用這種新式引掣對部分公交車實行改造。法國、德國和澳大利亞等國也對這種新式引掣表示很感興趣。 |
