日前在德國舉行的汽車電子系統(Electronic Systems for Vehicles)大會上，可靠性和結構復雜性等傳統問題已經退居次要地位，如今制造商更關注諸如電子剎車和駕駛系統及新興的混合驅動等領域的創新。Continental公司執行長Hubertus von Grunberg在他的專題演講中表示，德國汽車產業將擁抱目前的國際開發趨勢，認為混合驅動將掀起未來的新風潮，但首先得決定何種類型的混合驅動是最佳的。除了經濟性的燃料，混合驅動還被認為是其它技術創新的推動力，如電子駕駛，由于需要42V車載電流而不是常規的12V和14V，這成為線控驅動解決方案的關鍵部分。例如，由手機激活控制的空調系統，需要豐富的車上電能儲存量，這也是混合驅動的關鍵一環。
采用混合驅動的能源管理也是一個熱門話題。有幾場演講談論了能源網絡配置和設備優先化。此外，安全問題也是一個熱門話題。汽車電子以前的部署重在減輕事故的影響，目前產業則著重采用這些技術以防止事故。已部署的方案包括路線偏離警報系統到剎車輔助系統。最先進的事故避免技術包括圖像處理方案，能檢測障礙物并支持駕駛員對障礙的反應。
Volkswagen公司也研究了采用現有技術的汽車到汽車通訊問題，該公司的研究發現了許多通過汽車進行的新無線局域網絡(WLAN)通訊。如，汽車可獲得針對后續行程的導航和路線資料，也能夠下載駕駛員最喜愛的音樂。而在修理期間，汽車也能透過WLAN向修車廠的計算機上傳資料。
另一個廣受關注的概念是使汽車能夠與交通管理基礎設備進行通訊，可以下載信息到駕駛員的顯示屏幕上。這種應用適用于指導汽車獲取可用停車位信息，或交換交通與道路狀況資料。歐洲特別是德國，將部署這樣的系統。Volkswagen汽車公司表示，“全球沒有哪個國家擁有比我們(德國)更多的WLAN客戶端和公用熱點。”
然而，現有的WLAN標準要進行修改才能被應用于汽車。Volkswagen汽車公司的研究發現，標準WLAN解決方案無法用于需考慮汽車安全問題的應用。該研究報告的作者建議針對汽車開發專用的網絡安全層及經過改進的射頻前端。一個名為Car-2-Car聯盟的組織正為此開發解決方案。該組織擁有近20家成員，所屬領域涵蓋汽車生產、半導體和汽車電子。 |
