資金長跑考驗GPS行業未來
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07-10-19 12:14
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太平洋汽車網 來源:
pcauto
責任編輯:
xiexuyang
中國GPS市場成長之迅速，實在超出常規。2003年之后，隨著車市噴發，GPS市場也迅速增長。隨著占硬件主要成本的液晶屏與芯片價格全球范圍內迅速跳水，GPS硬件價格隨之大幅下降，進一步加速行業爆發。據權威機構預測，從2006年到2009年，中國汽車GPS導航系統市場平均年增長率將超過50%，預計到2009年中國汽車GPS導航系統終端的銷售額將接近100億元。業內普遍判斷，2007年將成為GPS元年，五一、十一、元旦、春節等長假將成為引爆點。特別是在十一時，軟硬一體的價格將降到千元左右，完全在可以接受范圍之內，市場將全面爆發。事實上，2007第一季度總體銷售同期增長即達到294%。
面對罕見的金礦，各路諸侯紛紛進入，市場熱鬧非凡。然而，在各路諸侯圈地狂奔的背后，難掩危機。
GPS軟件包括系統軟件和地圖。其中，系統軟件主要決定啟動與運行速度以及功能人性化程度，地圖信息的豐富與細致程度則從根本上決定了產品可用價值，也用根本上決定了產品競爭力。但地圖信息的強大，需要以大量測繪專業人員，以專業方法，長期野外作業，慢慢積累大量數據。這本身就耗費巨額資金，而且并非一勞永逸。我國經濟快速發展，各地基建項目四處開花，地圖信息變化頻繁，必須及時更新，才能確保有效，這同樣需要錢。
與長期持續巨額投入相對應的，卻是緩慢的資金回收進程。據業內人士透露，目前包括行業三強凱立德、靈圖、瑞圖在內，后裝市場業務普遍處于虧損期。以其目前售價和百萬級別的市場保有量，遠未達到盈虧平衡點。有分析說，只有市場保有量達到千萬級別，且軟件與地圖后期升級穩定付費的情況下，軟件商才有可能實現盈利。而盜版橫行更使回籠速度雪上加霜。大量盜版蜂擁，給升級服務平臺帶來巨大壓力，損失巨大。
這種狀況下，地圖廠商必須保證源源不斷的后續資金注入，才能維系業務生命線。事實上，為應對這一問題，各大廠商早已采取措施。如凱立德大量開展GIS項目，以此利潤來支撐地圖數據的采集，又曾獲得外部的資金支持。而城際通聘用代理商進行地圖勘測更新。瑞圖一直未能盈利，財務狀況最為困難，去年也同樣有過融資努力，可惜依舊未果。
而市場的“速成”使問題更加凸顯。市場瞬間成形，不允許像其他行業一樣慢慢培育品牌，滾動發展。如果不能在行業爆發時立住腳跟，第一時間建立品牌與銷售的先發優勢，后期投資回收周期勢必拖延，運營將十分艱難。形勢使然，局中廠商不得不全力以赴，以至于出現一些小插曲。
5月底，國內第一份GPS行業報告由IT業權威調研機構賽迪發布。報告顯示，凱立德第一，靈圖第二，瑞圖第三。凱立德旋即，以“第一”為素材對外進行了一輪公關宣傳。但就在這輪宣傳還未完全結束之際，有關系密切的設備制造商向給凱立德透露：“老三”瑞圖萬方的員工以個人名義給凱立德所有合作伙伴通發短信和電子郵件，稱凱立德抄襲其產品道道通地圖一案敗訴，暗示凱立德繼續合作可能包含極大風險。一些媒體也接到了類似的消息。6月13日，凱立德給眾多權威媒體傳真聲明，稱“凱立德公司自主研發的導航電子地圖產品，均具有自主知識產權”。雙方的爭斗，實際上是資本運營壓力下搶灘大戰的提前反映。
這個事件，也從側面反映出GPS軟件廠商的陣營之爭。包括凱立德在內的7家GPS軟件廠商，都出自于國家測繪系統，在軟件技術與地圖信息方面都有近十年的成熟積累。對于GPS的美好前景，基本是“水到渠成”的心態。而瑞圖則起步于涂料廠，純粹商業運作，白手起家，對GPS前期投資已逾4億，壓力可想而知。
一個更深的原因是，07年是車載GPS的爆發機會，此后隨著智能手機快速普及，行業增長點將向手機、數碼相機等產品轉移，在手機上安裝GPS將成為市場主流。致命的是，瑞圖雖然經過技術惡補，已經可以在車載產品上幾乎平起平坐，但在通訊設備上根本不具備與凱立德較量的技術能力。也就說，如果10月份市場爆發是瑞圖不能一鳴驚人，那么此后只能眼睜睜看著凱立德收獲大好江山。看著背靠體制的“同門兄弟”們不急不慌依然衣食無憂，靠商業智慧勉力經營仍然年年虧損，瑞圖的急切可想而知。
上述業內人士表示，“打通資本運作通道，引入戰略性支持，建立完善產業鏈，才是GPS地圖廠商真正的重中之重”。
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