其實吉利汽車算是一家應該頗受尊敬的車廠，原因不是他們出的車有多少能耐或如何強悍，相反地，不要說國外的知名車廠，甚至在產(chǎn)品品質(zhì)上也頗受質(zhì)疑。不過這是生產(chǎn)技術問題，但他們的精神是可嘉的，就如奧運會上的比賽只有一個冠軍，其他的也只是在默默的耕耘，但每位選手的體育精神都應該讓我們尊敬一樣，而不是只去吹捧某一位冠軍人物。吉利可以受到尊敬，是因為他們敢，不是人人都敢于在市場空白的地方留下自己的一筆，吉利汽車敢，他們敢在國內(nèi)沒有任何車廠問鼎跑車市場的時候，推出這臺名為“美人豹”的小跑車。
筆者不敢說美人豹漂亮，與汽車接觸二十年的眼光和角度，它都不能算得上美，不過，當?shù)谝淮我姷酱塑嚂r，確實令筆者在心底里流露出一分敬意和感動，我們中國人也有跑車了。美人豹的車身設計全部由吉利自行設計，當然底盤上還是取材于曾經(jīng)風靡全國的夏利車，不過這臺車買的就是外表，相信沒有多少人購買它是因為它“動力澎湃”或者“操控感一流”。既然為的是讓國人爭口氣，此次采訪它，也是令所有的國人知道，美人豹也能改，而且改得很好！
這臺美人豹屬于后期版本，最早推出的是使用8A-FE技術的1.3L直列四缸引擎，而在2004年追加了參考5A-FE技術的1.5L版本，從銘牌上可以獲知這臺引擎的輸出功率為69KW，約合93匹馬力，以單位功率而言不算太差，但改裝者為其動力系統(tǒng)進行了許多必要的強化，甚至在接下來的時間還會為其裝上一套自行研制的渦輪增壓系統(tǒng)，這樣的改裝放在一臺只有輕量化級別的小型車上，已經(jīng)足以成為一個難纏的對手了。
目前引擎的改動暫時還算少，因為這臺車正等待著更高級別的性能升級，那就是外掛渦輪。但改裝渦輪系統(tǒng)前的底盤強化和懸掛設定工作并沒有松懈，基本上完全可以應付將來的動力升級，而且改件上更出現(xiàn)許多高質(zhì)素的產(chǎn)品，例如全車的前后上下支撐桿，來自KYB吸震筒和RSR的運動化彈簧等，對于強化車架和改善原裝差勁的操控性能有著明顯的效果。筆者試駕時均感覺整臺車比原裝的操控性能實在了不少，雖然達不到很高的水平，但始終國產(chǎn)車能有這樣的靈敏度和指向性已經(jīng)令絕大部分的人感到滿足了。
動力、懸掛、底盤上的改裝很好地彌補了原裝車上的許多不足，據(jù)TUNER所說，其實美人豹并不算難改，因為它的底盤設定、機械方面的設計都與現(xiàn)行的老款夏利同出一轍，基本上連螺絲安裝位置也基本相同，只要將老夏利的部件放上去，某些地方再適量地修改一下便可以了。
盼這天到綜合機械的改裝不能不算精彩，始終這是一臺第一臺的國產(chǎn)跑車，任何事情總有個過程，誰都想吉利第一臺跑車就超歐趕日，但那種是唯心主意，NSX、GT-R、法拉利也不是一天兩天就可以有今天成就的，筆者相信過程，雖然很原始，可能會受到嘲笑，但起碼第一步邁出了，相信第二代的美人豹、第三代的美人豹將是一個更美好的將來，說不定什么時候，美人豹可以成為世人心目中的性能指標也不一定，筆者十分也很想也很期來，因為它是屬于我們中國人的跑車
