期望利潤減少 油改氣不旺

　　“花三四千改個氣，損害車不說，以后省的還越來越少，不值啊！”伴隨著11月1日油價的再一次調整，到11月5日，成品油與燃氣的價差被進一步拉大到1.38元/升，作為破解高油價最可行辦法之一的油改氣再次引起人們的注意。但記者采訪發現，價差并沒有給油改氣行業帶來希望，反而由于燃氣價格可能上漲，而進一步減少燃氣車的性價比，使油改氣行業逐漸慘淡起來。

　　價差未影響市場

　　油改氣業務量減少一半

　　調整過后，長春成品油零售市場上90號汽油的價格上漲到4.68元/升，93號汽油上漲到5元/升，負20號柴油則變為5.51元/升。與暫時未發生變化的燃氣相比，油、氣最小價差達到1.38元/升，成為歷年來最大的差價。

　　按慣例，油改氣自然而然地成為所有司機減少成本所必須選擇的方式。但今年，油改氣行業卻遭受了一個意外。“現在一天就能改一到兩個，業務量比前兩年少了一半還多……”作為3年前開始關注并從事油改氣經營的衛星路一油改氣公司經理余先生在接受采訪時說，兩年前，即便是淡季，每天改裝廠都能改裝至少兩輛車，如果碰到油價上漲，一天改五輛都是正常的。但今年，雖然成品油價格發生了接近0.5元的變化，但改裝廠最旺季每天不過接了2輛改裝車。“油改氣是越來越難做了。”

　　期望利潤減少

　　油改氣變得不可預測

　　既然油改氣后會有1.38元的價差，為什么司機油改氣的熱情會下降這么多呢？“汽油都漲了，燃氣也堅持不了多久，以后改氣變得越來越不值了。”記者的疑問在出租車司機崔師傅這里得到了解答。

　　據崔師傅介紹，所有出租車每天的里程都是400公里左右，按照這個基數計算，目前，燃氣車由于是氣體燃料，百公里使用燃氣大約9升，每升3.3元，一天下來需要119元；使用90號汽油，每百公里一般在8升左右，按4.68元算，一天油錢為150元；柴油車百公里7升油，按5.51元算，一天154元。而按照國家發改委“逐步減少替代品與成品油價差的精神”，燃氣價格肯定也會在近期調整，即便不縮小價差，和汽油一樣每升漲0.5元，燃氣車一天就多掏18元，比汽油、柴油車省13元/天。“現在國家要縮小差價，以后省的肯定比這還少。”再加上改氣造成的車輛磨損，加氣站少造成的浪費里程和大約5000元的改裝費用，以及保險公司對保險期內做改裝的車所出的事故一律不進行賠付等因素，作為司機的他，怎么也看不出以后改氣還能省下多少“油錢”。

　　優勢仍存在

　　油改氣幾年后再迎“旺季”

　　面對司機們的看法，多年從事汽車產業研究的吉林大學碩士導師白林介紹說，目前油改氣業務量的減少，主要是因為前兩年該改裝的車輛大部分已經改裝，剩余車輛減少所致，但也不排除油價變動政策出臺后，原有價格優勢逐步減少的可能。

　　他認為，作為燃氣車輛，安全，環保的特點是它存在的優勢，不過最搶眼的還是價格優勢，作為汽油替代品，它的價格優勢顯而易見，雖然司機們估計未來可能這個優勢會有所縮小，但長期計算，燃氣省錢還是明顯的。所以說油改氣行業業務量的減少可能只是暫時的，至少三四年后，第一批改氣車輛到期，就會迎來新的改裝高峰。