新科技？標致206輪胎防扎改裝

　　汽車上只有兩個部件在車上安有備用件：一個是保險；另一個就是輪胎。由此可見輪胎對于一輛車安全行駛的必要性。可能不少車主都有輪胎被扎的經歷，由于輪胎不屬于保修件，所以一旦出了什么問題，只能車主自己花錢處理。目前市面常見的補胎方法包括冷補法、火補法、膠條塞補法等等均有弊端，而且感覺“治標不治本”，輪胎被扎而出事故的隱患還在。

　　應用汽車輪胎防扎這項新技術的輪胎，即使從釘板駛過，也不會漏氣而且不用修補。一位206的車主對這項技術挺感興趣，在加上之前剛剛被扎過胎，覺得補的很不放心，決定體驗一下這個防扎技術。

拆卸輪胎

　　車主是在半年多以前買的206S，之所以選中這款車，就是看中了206在同級車中突出的操控性能，在北京如此擁堵的交通狀況下，還能下決心買手動擋，不能不說車主對于駕駛樂趣的“迷戀”。車主也向我們介紹了這半年多來，駕駛這款車的優缺點感受：

　　優點：1）外型時尚動感；2）操控性能在同級車中一流；3）燃油經濟型比較好，百公里不到7個油。

　　缺點：1)后排空間稍小，不適合多人乘坐；2）中控鎖不能在里面鎖死，存在安全隱患；3）配置和國外樣車相比減配不少。

扒胎

　　談到為什么來體驗這項新技術，車主坦言起因就是因為前些日子，發現輪胎總是虧氣，后來查明是輪胎被扎螺絲釘。當時雖然做了冷補，但是總感覺不是很放心，加上在這之前有過輪胎被扎的經歷，所以總感覺輪胎會存在很大安全隱患，正巧獲得這個消息，所以就想過來看看。

輪胎清洗

　　這家店在大望橋南邊，在一家北京現代4S店的里面，做這項改裝是要提前預約的，因為機器需要預熱，而且四個輪胎都做要2個多小時的時間。在一進門就看到了墻上貼著的巨幅海報，在和工人師傅的交談得知，這項技術可以用于任何品牌、規格輪胎。目前來做這種輪胎防扎技術的車主還是不少的，以年齡比較大車主和女性車主居多，另外還有不少企事業機關的車，也在這里做過。從車主的反饋來看，效果還是非常好的。這項技術的原理就是在輪胎內側，噴上均勻的膠，膠的成分是申請國家專利的，所以沒法說明構成，但是可以保證不會對輪胎造成任何腐蝕和傷害。抹好膠的輪胎在發現異物扎入輪胎，只要異物直徑小于6mm，而且扎入的位置不是輪胎側壁，就可以直接將異物拔出，輪胎不會漏氣而且可以繼續行駛。一直到輪胎實用報廢，都不用再擔心輪胎被扎。

輪胎里側烘干

　　聽工人師傅這么介紹，筆者和車主都感到很神奇，更增添了對這個新技術的興趣，幾乎是目不轉睛的盯著每一步，生怕漏掉任何一個環節。從剛開始輪胎拆卸，一切都按部就班，卸下的四條胎內壁需要仔細清洗，保證內壁干凈。然后將輪胎安裝在控制臺上，烘干輪胎內壁的水分，保證上膠前內壁絕對干燥。接下來就是本次改裝的“重頭戲”，在輪胎的內壁注膠。據工人師傅介紹，一個輪胎需要注入2公斤左右的膠，對于筆者擔心四個輪胎一共8公斤左右的膠，是否會對油耗有影響，得到的解釋是：由于輪胎是轉動件，所以重量的增加只是會在啟動時，對油耗有影響。而在輪胎轉動起來后，增加的總量反倒會使輪胎的轉動慣量增大，這樣還有助于輪胎的轉動。所以增加的這八公斤重量，并不會對油耗產生明顯影響。這一結果也在試驗場得到了證明。

往輪胎里注膠

　　在注完膠之后，待輪胎內壁溫度冷卻下來，就可以重新安裝輪胎啦。裝胎、做動平衡…與平時安裝輪胎完全相同。四個輪胎安裝完畢之后，筆者陪同車主在外面跑了一圈，感覺與平時相比并沒有太大變化。車主感覺現在行駛在路上，比以前安心多啦。

測量輪胎里溫度