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日前，上海通用宣布下調部分別克車型零配件價格。此次調整涉及別克君威（含原別克車型）、凱越和陸上公艙GL8三個車系共505種零配件，包括常用易損件如雨刮片、避震器等車主易更換的配件，及前機蓋、前翼子板和前后門等在事故中較易受損的事故件。此次降價平均降幅近21％，其中最高降幅達50％。 零配件成廠家的第二戰場 調整汽車零配件價格上海通用并非第一家，也并非此類活動的終結者，僅2004年，包括吉利、東南、上海大眾、海南馬自達等諸多廠家就曾先后宣布調整旗下車型的部分零配件價格，其中下調幅度最大的是2004年9月上海大眾對其生產的PASSAT和POLO兩大系列車型的過百種配件價格進行調整，平均降價幅度達到25％，而其中最大降幅達到80％。 近兩年，隨著汽車銷售市場的競爭加劇，車價呈現出大幅下降趨勢。而隨著車價的不斷跳水，汽車后續保養費用相比之下則日漸增高，“養車難”成為車主們更為關注的話題。一名經銷商表示，隨著整車銷售利潤趨薄，廠家之間的價格競爭勢必會轉移到后面的零配件價格上。 按照汽車行業的運作，零配件價格的下降主要有兩方面原因，一是車型市場保有量的增加，二是零配件國產化率的提高。據上海通用有關人士表示，此次別克車型零配件價格下調就緣于產品的國產化率逐年提高，大量零配件國產化和國產零配件采購成本不斷遞減，加上國外采購渠道的不斷優化，為上海通用汽車零配件提供了價格調整的可能。2004年底宣布常用配件價格下調的吉利汽車公司則對外表示，配件價格的下調是吉利汽車市場保有量迅速上升的結果，據相關數字表明，目前吉利汽車市場的保有量已經達到26萬輛。 服務實惠還嫌少 零配件價格下調的最大受益者自然是眾多車主，不過對部分車主的采訪卻表明，相當一部分車主對零配件價格下調持有異議。一位張先生表示，廠家此舉有作秀之嫌，因為調整所涉及的常用零配件較為有限，且下調幅度較小，而在維修保養中另一部分較大的花費——工時費卻并未同時下調，因此，車主得到的真正實惠并不多。 對此，有業內人士表示，零配件價格的下調需要逐步實施，但畢竟這已是售后市場變革的一個開始，配件價格的下調將使廠家與經銷商之間的競爭從單純的汽車銷售轉變到打造綜合服務品牌方面。同時此舉做法與降低市場售價相比，無疑既無損于原有的品牌形象，同時更益于討好消費者。一位大眾經銷商表示，作為一款經濟型轎車，POLO原先最大的問題就是零配件價格高居不下，而自從2004年大眾調整POLO部分零配件價格后，這個問題得到了極大改善，像最受關注的前保險杠價格已由原先的6000多元降低到目前的400多元，500元的杯架也降至二三百元，此舉受到了眾多車主的認可，也對銷售起到了較大的提升作用。不過，隨著經銷商的利潤由整車銷售轉變到售后服務領域，目前諸多車型零配件價格還存在較大水分，相信一向被廠家壟斷的售后市場的狼煙也將很快被燃起。 相關文章：上海通用大幅下調零配件價格 最高降幅達50%
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