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今年3月底即將舉行的重慶國際汽車展僅僅只是個地方性車展，但是就是這個國內區域性車展，將吸引包括聯合國工發組織SPX駐華大使、德國大眾全球采購總監等重量級人物參加。其中，德國大眾全球采購總監來重慶的一個重要任務，就是考察西南地區的市場，并準備在成都和重慶之間選擇一個城市，設立一個全球采購中心。
和大眾尚處于考察期不同，這次訪渝的不少采購商已經走在了大眾前面，他們將拿著訂單向當地的零配件企業發放訂單。
來自全球的汽配采購商紛紛拿著訂單趕往重慶，一切都得益于從去年開始重慶市政府對零部件企業的扶持政策。重慶市經委汽車產業處副處長譚晶宇說，“重慶的零配件企業正受到來自全球汽配采購商的關注。”
搭建商務平臺
從2004年開始，重慶在汽車工業發展的戰略上選擇了“零部件先行”。為了發展零部件企業，去年11月初，《重慶市汽車摩托車十一·五發展規劃》(以下簡稱十一·五規劃)正式出臺，其中就零部件企業的發展，專門形成了“322”的發展思路。
所謂“322”就是分三步走，搭建“技術平臺與商務平臺”，打造“質量管理體系與供應鏈體系”。目前聯合國工業發展組織國際投資與工業轉包促進機構(簡稱SPX)在中國設立的第一個中心就在重慶。
去年4月，聯合國工業發展組織轉包署署長、全球SPX項目總負責人安德烈·克蘭布荷在接受本報記者專訪時稱，目前，聯合國工發組織已經在全球30多個國家設有55個SPX機構。SPX主要向國際投資者推薦當地具有潛力的工業投資項目。2001年，整個歐洲的工業轉包總產值達到了6390億歐元，相當于整個歐洲全部工業總產值的22%。
SPX重慶中心主任鄔劍波稱，對于重慶的零配件企業來說，SPX重慶中心是一個很好的商務平臺。SPX重慶中心主要采取網上發布供求信息，通過雙方確認產品、企業資格，再發布正式采購信息。這將大大節約采購商與供貨商前期接觸費用。
重慶市經委汽車處副處長譚晶宇介紹，除了借力SPX以外，重慶還將借助一些大型的展會來推銷重慶的汽配企業。在即將舉行的重慶國際汽車展上，香港生產力促進局、香港工業協會境內外組織下屬的10多家汽車零部件企業將應重慶市政府的邀請，與重慶市的60多家汽車零部件企業進行對口交流。來自香港的這些企業，在全球有著很好的人脈，對國際貿易的各種流程非常熟悉。在這些企業的引領下，重慶的零部件企業將很容易進入跨國公司的采購系統。
在此次車展上，擁有1600多家會員企業的美國汽車工業行動集團(AIAG)也將應邀前來。去年，重慶的零部件企業參加SAE年會，屬于“走出去”，而把AIAG請來，則屬于“引進來”。通過“走出去，引進來”，將會使來自全球的汽車配件采購商更加了解重慶和重慶的零部件企業。這將非常有利重慶的零部件企業走出去。
巨額訂單如何消受？
重慶市發展汽車零部件上的各種努力，吸引了越來越多的國際汽車巨頭的關注。
早在去年11月，美國底特律中華商會(簡稱DCBA)等，就向重慶企業拋出了1230萬美元的采購訂單，涉及電熱調節器、電解電容器、銅電熱器、管狀電加熱器、低滲透車用橡膠油管、車用散熱風扇罩、車用發動機散熱器、真空助力器、汽車剎車主泵、搖窗機馬達、雨刷馬達以及轉向助力器等12種產品。
而到了今年，將有大批訂單不斷拋向重慶。3月15日，SPX重慶中心發布了2005年第一次國際采購訂單會，此次發布的1.5億美元訂單分別由意大利Lombardini公司、法國Discover公司、英國Barcrest公司等世界知名跨國采購商提供，涉及柴油發動機、摩托車發動機、五金件、汽車總成及其他汽車零部件，均與“重慶造”傳統優勢產品密切相關。對重慶企業來說，此次采購清單發布與以往最大不同之處在于附有具體產品工程圖紙，這無疑為企業參與招標提供了極具針對性和可操作性的鋪墊。
發布會后，鄔劍波稱，此次發布的1.5億美元的訂單只是該中心全年將發布的10億美元訂單的一小部分。除此以外，該中心還接到了不少來自聯合國工業采購同盟成員企業的采購需求，偉士通等已在華設立采購中心的跨國巨頭也有意與SPX重慶中心合作，在重慶市及西部地區開拓供應商資源。
商務平臺搭起來了，訂單有了，但是訂單并不等同于供貨合同，現在問題是，重慶的企業是否有能力消化好、消化掉這些訂單呢？在采訪過程中，鄔劍波流露出了這樣的擔心。
今年準備在華采購1.3億美元柴油發動機零部件的意大利Lombardini公司提交的采購清單中，包括機加工鑄鐵件、鍛鋼件、金屬片零部件及管件等。原先，這些零部件是從印度采購的。而今年，我們將這筆單子從印度搶了過來。鄔劍波稱。
“Lombardini把訂單拿到重慶來，是想找更多的合作伙伴，如果重慶的企業無法在價格、質量上取勝，他們仍然會把單子拿回印度。”鄔劍波說。
要在價格、質量上勝過對手，重慶企業要走的路的確挺長。據了解，由于地處西南腹地，物流成本相對較高，部分“重慶造”在面對國內乃至海外同類產品時已不再有價格優勢。鄔劍波舉了這樣一個例子，不久前，法國最大的超市五金件供應商Discover公司拋出采購清單，重慶一家企業欣然前去報價，沒想到卻被潑了盆涼水。Discover公司反饋過來的信息是：算上長途運輸的成本，重慶企業的報價比法國當地企業還要高。
關心SPX中心在華進展的聯合國工業發展組織專家事后分析認為，這家企業可能是對國際工業轉包過程中的供需關系和互惠性認識不足，報價含有不少“水分”。為此，他向所有準備加入SPX采購鏈的重慶企業建議：要以誠信的態度換來長期穩定的訂單，切莫因賺錢心切讓采購商心存疑慮。
重慶市外經委副主任錢兆剛認為，SPX為重慶企業提供了一個通道，使他們得以在全球產業梯次轉移中獲取更多的資金、技術和貿易機會，“機會難得，必須把握。”
據透露，重慶市外經委目前正準備設立一個由貿易、技術、管理、生產專家組成的SPX專家小組，幫助、推動重慶企業進一步了解國際工業轉包的要求、流程，最終進入全球工業采購體系。與此同時，一系列鼓勵企業加入SPX體系的措施業已出臺，今后企業參加SPX境外展會、加入SPX重慶中心數據庫、進行國際認證等，均可得到費用補貼。
目標：出口基地
眼下汽車零部件產業已成投資熱點。楊林稱，重慶將采用6年“兩步走”來打造零部件基地，從而擺脫目前尷尬的現狀。據介紹，重慶已在“十一·五”規劃中列出零部件產業發展時間表，6年內形成供應全國乃至全球的零部件基地。到2010年，重慶市汽車零部件企業銷售收入達到800億元，占重慶市汽車產業銷售收入的20%以上。
如今，重慶市的這種想法正在得到越來越多的跨國公司的響應。今年年初，全球最大的通用風冷式汽油發動機制造商———美國百力通公司重慶新工廠在北部新區正式投產，其投資額將從原先的700萬美元追加到2200萬美元。這意味著重慶有望成為亞洲最大的風冷式汽油機生產基地。
在開工儀式上，百力通全球董事局主席兼首席執行官約翰·希利還透露，百力通已決定在重慶設立采購辦公室，采購適合亞洲使用的發動機零部件，今后這些采購的零部件，還將提供給百力通美國工廠和日本工廠使用，重慶將成為百力通重要的全球采購基地。
今年1月25日，重慶安迪車用材料有限公司與德國HP佩爾哲集團簽署協議，合資成立重慶佩爾哲汽車內飾系統有限公司。德國HP佩爾哲集團主要生產用于汽車的吸音、隔熱、降噪、減震材料，為福特、通用、大眾、寶馬等全球各大頂級汽車生產廠家提供配套服務。
而前不久，重慶鎂業股份又與福特達成意向協議，共同建立鎂合金汽車零部件研發中心，并為福特生產方向盤等配件。而早在去年上半年，鎂業股份就與上海通用簽訂了8萬個鎂合金方向盤供貨協議，去年7月正式供貨。而偉世通、德爾福等一大批零部件巨頭也將準備與重慶的零部件企業接觸，采購他們所需要的產品。 相關文章：外行企業要造車引發汽車行業零配件泡沫危機？
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