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近一段時間，到東南汽車維修站進(jìn)行修車的車主驚喜地發(fā)現(xiàn)，更換菱帥一個前大燈架總成只需495元，而此前需花1592元；更換一個富利卡的后保險杠只需286元，而此前需花484元；更換一個引擎起動開關(guān)只需53元，而此前需花183.6元……
記者日前獨家獲悉，自7月1日起，東南汽車的零配件將進(jìn)行大規(guī)模的調(diào)價，調(diào)價的零配件數(shù)量多達(dá)2945種，其中許多零配件的跌幅都十分驚人。
競爭向汽車?yán)麧欐溈v深發(fā)展
為了賣掉更多的車，汽車廠家總是通過不斷的降價手段來吸引消費者，但是買了車的消費者很少能再被廠家“拉攏”。據(jù)了解，目前整車廠商以保證質(zhì)量為名壟斷其指定汽車維修店的汽車零配件供應(yīng)，這已經(jīng)是業(yè)內(nèi)共知的“潛規(guī)則”。在整車一輪接一輪的降價后，零配件成為整車廠家主要的利潤源。
由于當(dāng)前中國消費市場仍處于汽車消費的初級階段，大多數(shù)消費者都是首次購車，因此他們考慮更多的往往是汽車本身的價格和品牌，對零配件的價格漠不關(guān)心。針對這種特殊“國情”，就有聰明的汽車廠商發(fā)明一種“堤內(nèi)損失堤外補(bǔ)”的方法：在大張旗鼓降低整車價格的同時，暗中調(diào)高汽車配件的價格。據(jù)了解，在去年上半年還一度刮起過汽車零配件的漲價風(fēng)。
但是，去年下半年，在整車降價實在降無可降的時候，各汽車廠家終于將降價狂潮刮到了售后市場，廠家在利用幾百種零配件的降價來拉攏老顧客的同時，也達(dá)到了炒作的目的。
事實證明，汽車市場的競爭正日益細(xì)化，曾被整車廠商看作保底不動產(chǎn)的零配件利潤出現(xiàn)危機(jī)，競爭正向汽車?yán)麧欐溈v深處擴(kuò)展。
東南汽車再祭配件降價大旗
據(jù)了解，去年曾有6家汽車企業(yè)對零部件進(jìn)行了降價，其中就包括東南汽車。
去年9月份，為了在競爭中脫穎而出，東南汽車在對整車價格一再下調(diào)的情況下，又對旗下500多種零部件調(diào)整了價格，其中包括常用零配件200余件，平均降幅達(dá)50%。
但是，距離去年的零部件降價僅10個月，東南汽車再次祭起了零配件的降價大旗。記者日前從上海和平汽車銷售公司旗下的東南區(qū)域管理中心得到證實，從7月1日起，東南汽車公司將對2945種零配件進(jìn)行調(diào)價，并且幅度非常大。如菱帥的前大燈總成從1592元降到495元，警示開關(guān)從169元降至40元；得利卡的液壓單元由6507元降至4234元，加油蓋釋放把手由78元降至7元；富利卡的后保險杠由484元降至286元，前大燈架由1417元降至515元……
降價空間何來？
把消費者的利益擺在第一位是廠家零配件降價的最大理由。
實際上，配件降價表面上看起來整車廠的利潤少了，但是其降價卻方便形成良性循環(huán)。因為越來越多的消費者開始變得理性，他們開始關(guān)注售后服務(wù)包括零部件的維修費用，因此，他們勢必會聽取一些已購車族的意見，從而決定買什么車，一旦從“前輩”口中得知什么車的維修配件價格低于同行，那么在價格、性能相差無幾的情況下，維修配件價格的高低將起決定性的作用，也就是說，配件降價有可能帶動新車的銷售。
而新車的銷售可以提高汽車廠家的保有量，一樣能增加廠家的零配件利潤，而一旦保有量上升，對新車銷售又有促進(jìn)作用。老三樣至今“長盛不衰”的原因大概也就在此。
據(jù)了解，東南汽車目前已悄然完成零部件及成本的全面調(diào)整，而被業(yè)內(nèi)稱之為“東南模式”的東南汽車城完善配套體系和配套成本的優(yōu)勢，使東南汽車完全有能力這么做。東南汽車的零部件供應(yīng)，絕大多數(shù)集中由東南汽車城內(nèi)具有國際和國內(nèi)知名度的供應(yīng)廠商提供，因此配套半徑小，為降低庫存提供了便利，同時也降低了物流運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)成本，最大限度地控制不必要的成本支出。其次，東南汽車的保有量至今已突破25萬輛大關(guān)。近幾年來整車銷量的迅速增長所帶來的批量生產(chǎn)會使配件生產(chǎn)成本攤薄。同時進(jìn)口配件將逐漸被國產(chǎn)配件所取代，這也會導(dǎo)致配件成本下降，為配件進(jìn)一步降價創(chuàng)造了極為有利的條件。
如何完成8萬輛目標(biāo)
東南汽車公司總經(jīng)理劉興臺曾透露，東南汽車今年全年的銷售目標(biāo)是8萬輛，因此，在新車型越來越多，車市競爭日趨激烈的情況下，祭出零配件降價這一與眾不同的招數(shù)，對于東南汽車來說不失為一個好辦法。實際上，為了實現(xiàn)全年產(chǎn)銷8萬輛的目標(biāo)，東南的確費了不少心思。
記者從上海和平東南區(qū)域管理中心了解到，東南汽車今年在節(jié)約物流成本方面猛下功夫。今年4月份與中郵物流簽定了零配件倉儲及配送的外包合作協(xié)議。從4月份起，東南汽車配件配送的及時性大大提高，定貨送達(dá)時間從過去的一周左右縮短至3~4個工作日內(nèi)。
和平東南區(qū)域管理中心負(fù)責(zé)人告訴記者，由于定貨送達(dá)時間縮短，同時定貨的周期由一個月改為10天，因此區(qū)域管理中心的成本大大下降，以和平為例，如果月采購配件100萬元的話，可降低采購金額25萬元之多，大大增加了經(jīng)銷商資金的流動性和可利用性，同時也調(diào)動了經(jīng)銷商的積極性。
除此之外，東南汽車還想出了零件最小化的建議，積極采用例如將大燈總成分為燈殼本體、燈泡、線束；后視鏡總成分為鏡殼本體、鏡片、鏡內(nèi)框的化整為零供應(yīng)方式，最大程度地降低用戶的維修費用，即用戶只要換一個小零件就行，而不必再換一個大的總成部件，所花的費用也將減少很多倍。
汽車后市場價格戰(zhàn)將頻繁上演
業(yè)內(nèi)人士表示，目前車市上的多數(shù)車型，尤其是剛剛上市的新車，配件價格普遍偏高，只有經(jīng)過新一輪的配件降價潮，汽車的整體配件價格才能降到一個相對合理的水平。更重要的是，一些廠家零部件的降價是一個信號，表明整車價格戰(zhàn)的戰(zhàn)火開始向零部件這個汽車后市場蔓延。看來在此之后同樣屬于汽車后市場的汽車維修、保養(yǎng)服務(wù)的價格調(diào)整也將為期不遠(yuǎn)了。
據(jù)了解，今年3月份，廣州本田也曾對1200多種零部件進(jìn)行調(diào)價，平均降幅達(dá)10%。因此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在私車消費逐漸占據(jù)我國汽車消費主導(dǎo)的情況下，隨著東南汽車再次對近3000種零部件進(jìn)行調(diào)價，且規(guī)模和幅度為國內(nèi)之最，將有越來越多的汽車廠家加入此戰(zhàn)役，因為相對去年一些汽車廠家僅對兩三百種零配件進(jìn)行降價的做秀相比，東南汽車和廣州本田的零配件降價手筆不能說不大。有人預(yù)計，今年已經(jīng)開始的汽車后市場價格戰(zhàn)可能只是冰山一角，今后，汽車后市場價格戰(zhàn)也將頻頻上演。
部分廠家零部件降價情況一覽
1.7月1日起，東南汽車:對近3000種零部件進(jìn)行調(diào)價，降價規(guī)模和幅度為國內(nèi)之最。
2.今年3月，廣州本田：1200多種零部件調(diào)價，平均降幅10%。
3.去年12月，吉利汽車：208項常用配件降價，部分配件下調(diào)48%。
4.去年11月，一汽轎車：100多種馬自達(dá)6的相關(guān)備件調(diào)價，最高降幅40%。
5.去年10月，上海大眾：139種帕薩特和POLO系列配件降價，最高降幅80%，平均降幅為25%。
6.去年9月，東南汽車：全系列車型500種零配件降價，其中包括常用零配件200余件，平均降幅達(dá)50%。
7.去年8月，海南馬自達(dá)：福美來、普利馬200多種常用配件價格下調(diào)。
8.去年初，南京菲亞特：500種易損件和1500種中損和慢損件調(diào)價，平均降幅雖在20%，但降價的金額卻都為幾元錢或幾毛錢。
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