移動電視走到十字路口
在“第四媒”成為稀疏平常的介質，“第五媒”方興未艾的大背景下，傳統的第三媒體電視似乎正在經歷一場悄然的變革，其與各種移動形式的結合使得這一原本固定在臥房或客廳的介質具備了鮮活的力量。在2005年，呈現出爆發狀態的移動電視已經蔓延得無所不在:在電梯里、公交車上、出租車上、城市輕軌上可以看到電視，不久的未來在地鐵中、火車上依然可以看到電視——當周圍什么都沒有時，您還可以掏出手機來看電視。車載電視與手機電視這兩大移動電視領域產生多方競爭者，而這一態勢在2006年是否將有新的突破，則如同今天的數字電視一樣，全視乎標準的確定。
車載電視——群雄逐鹿
“我們采用的并非無線傳輸方式的移動電視，而是與樓宇電視一樣采用CF卡傳輸。”分眾傳媒副總裁嵇海榮告訴記者，目前分眾在廣州擁有80多輛機場巴士的車載電視，“北京、上海各有120輛安裝，青島和武漢等二線城市也有可能進入。”嵇海榮所強調的是:一則無線傳輸的方式需要廣電總局的資質認可，分眾將始終采取CF卡集成內容這樣一種最經濟和風險可控的操作方式:二則是，公交巴士由于受眾成分復雜，并非其所感興趣的方向。
據悉，車載電視這一新興領域事實上由不同的力量在操縱。分眾傳媒搶食各大城市的機場巴士，而以廣州為例，出租車上的車載電視由廣東電視臺移動頻道所把控，目前已覆蓋兩三千臺，而公交車上的則由廣州電視臺介入的數字電視-公交視頻系統在操作。而移動電視的廣告前景相當可觀，北京移動電視公司的年收入預計超過1666萬元，明年則有可能達到5000萬元；上海移動電視在2004年的廣告收入已經達到了3400萬元，重慶公交電視的廣告收入也有625萬元。
手機電視——廣電PK電信
而在手機電視的發展上，廣電和電信這兩大巨頭則取代了車載電視中的數方力量，意圖全面瓜分市場，使得手機電視在最初的發展期就面臨一場意料之外的“分叉”。由電信運營商們主導的“手機電視”產業鏈體系較為健全，但目前尚不適宜大規模商用；由廣電部門主導“電視手機”產業鏈，起步雖晚，但發展速度和后勁卻似乎優于電信。
而廣東、上海、湖北是最早的三個開通手機電視業務的省市，其中以上海的力度最大。據統計，2005年中國移動全網的手機電視用戶已突破了15萬，而僅上海的用戶實際數就已經超過了2萬。但這一流媒體手機的形式顯然受到東方明珠這股勢力的挑戰，電信和廣電運營商的爭奪已全面拉開。
三大標準——互相討伐
“說到底是一個標準之爭。”這一句在沸沸揚揚的數字電視中不斷聽到的評論如今又用到了移動電視之上。車載電視上存在著來自歐洲和國內的清華大學以及上海交大三家的傳輸標準，而手機電視除了電信運營商所主導的流媒體手機和廣電主導的手機電視兩大塊之外，其間又分化了進行地面傳輸的、通過衛星接收信號的和把電視做到手機上可以無處不在地接收模擬信號的多種形式。
據了解，從肉搏最激烈的車載電視來看，在地面傳輸標準上，上海交大和清華大學各自推出了技術路線互不相融的標準方案，加上已經在全球范圍內取得廣泛應用的歐洲標準，三種不同的傳輸標準互相討伐。而這也是數字電視三大傳輸標準中第一個出現了中國自主推出的標準，另外兩個傳輸標準分別是衛星數字電視傳輸標準，采用歐洲的DVB-S，有線數字電視傳輸標準，采用歐洲的DVB-C。作為世界上應用最為廣泛、技術最為成熟、配套產品成本也最低廉的歐洲標準，在紛爭中極有可能長驅直入。
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移動電視成長歷程
移動電視最先是2003年底從上海、長沙、北京等數字電視試點城市拉開了擴展的序幕，此后鄭州、南京、深圳、廣州、佛山、大連、濟南、杭州、西安、武漢、合肥、蘭州、南昌等地相繼跟進，到去年年底已有超過30個省或地市開始運營。其中發展較早的北京已有4000輛公交安裝上了移動電視，而上海預計今年年底安裝移動電視的公交車將達5000輛以上。新興的西安則用了三個月的時間就在市內800多輛公交車上安裝了數字移動電視接收設備，覆蓋了西安市主要的交通要道。
