據中國質量新聞網消息 千帆競過今又是，換了人間
——第九屆北京國際車展（ＡＵＴＯ ＣＨＩＮＡ 2006）概覽
有望躋身世界三大車展的盛宴
全球汽車的一次頂級盛宴———兩年一度的北京國際汽車展覽會，正醞釀成一個空前的汽車狂歡節日與秀場，大步向我們走來。
這是一個汽車大佬們慣例式地炫耀與招搖的名流俱樂部，也是車壇新人不甘默默無聞的絕佳秀場；這是一處商場之外充滿聲光電刺激的特殊戰場，也是暫離商戰硝煙的一次不分貧富的集中派對；這是國際汽車品牌的重磅級角斗場，也是民族自主品牌揚名的風水寶地；這是狂熱車迷的一次饕餮大餐，也是一部老少皆宜的娛樂大片。
步入2006年，北京車展的腰桿硬了起來，以其12萬平方米的展會面積，宣稱有望躋身世界三大車展之列。
另一個佐證是，據第九屆北京國際車展組委會相關負責人介紹，老牌的全球汽車公司，包括處于頂級的全球6+3汽車廠商，均不約而同地視北京車展為A級車展。因而，在投資力度、展車選擇、展覽面積等方面均為高規格“豪門”級出演。
最能體現展覽水準與重視程度的全球首發車達到6輛，此舉也創下自1990年北京車展舉辦以來的歷史新紀錄。
本屆車展吸引了幾乎國內外所有乘用車制造企業和品牌參展。國內外著名汽車制造商及品牌悉數登場：奔馳、寶馬、大眾、 福特、通用等旗下各主力品牌；標致及東風標致、雪鐵龍及東風雪鐵龍、雷諾、菲亞特及南京菲亞特；豐田及一汽豐田和廣州豐田、雷克薩斯；日產及東風日產和鄭州日產；本田及廣州本田和東風本田，大發、鈴木、斯巴魯、三菱；現代及北京現代；起亞及東風悅達起亞；蓮花、SPARK等。
特立獨行的豪華車品牌保時捷、法拉利、瑪沙拉蒂更是首次以制造商形象亮相北京車展。國內的一汽、上汽、東風、長安、北汽、航空二集團等六大汽車集團以強勢陣容參展；奇瑞、吉利、華晨汽車、比亞迪、東南汽車、華普、力帆長城、江淮、華泰、獵豹、中興、中順、眾泰、雙環、曙光等國內自主品牌給觀眾帶來一大批我國自主開發的新車型。
同樣在2006年，中國汽車市場的變遷也耐人尋味，以前一降就靈，如今降價不再是促銷的補藥；以前單靠車型優勢就可“一招鮮，吃遍天”，現在是售前、售中、售后的優勢“一個也不能少”；以前“一年一個新車型”可以自豪地向外界宣告，今天對此已經有些羞澀了；同一廠家或品牌，去年或許還風光無限，今日卻似霜打的茄子……
不過，無論中國汽車市場如何風云變幻，比起全球其他市場，小跑式又穩健敏捷的發展態勢戰略已確定，無可阻擋。這一點，所有人都看到了。所以，面對中國最具標志性的北京車展，仍不免讓中外汽車廠商眼熱心跳。
可以預期的是，今年中國汽車的總銷量將達到前所未有的700萬輛，比去年將增加大約130萬輛，而到2020年成為全球最大汽車市場的預測，今天看來，一點也不冒進。
因此，北京車展對全球汽車廠商而言，其重要性不言而喻。
自主品牌握緊發力杠桿
今年林林總總上市的新車已有100多款。即便是除去改款車型，全新車型也多達30款。平均3天一款新車面世，即使是全新的車型，也幾乎是不到一周就上市一款。這樣的速度用眼花繚亂來形容毫不為過。
北京車展最令國人關注的，并非“中看不中用”的極品豪華車，而是與日常生活關系密切的國產車，尤其關心民族自主品牌的進展。
本屆車展相對于以往國內品牌唱配角的尷尬，今年的國產自主品牌高調亮相，為本屆展會呈現一個又一個全新的亮點。
國內汽車廠商為本屆車展投入了很大的精力。一汽、上汽、東風、長安、北汽、中航二集團等六大汽車集團以強勢陣容參展。
以榮威750、紅旗HQ3、華晨M3為代表的國產自主品牌中高端車型將和奇瑞、長城、吉利等一大批低端自主車型一道閃亮登場，集中體現中國自主品牌汽車近年來取得的巨大成就。尤其吸引國人眼球的車型有下列數款：
“紅旗”再續禮賓路，HQ3加長又防彈。與一汽豐田皇冠3.0 Sa?鄄loonG版十分相近的紅旗HQ3將在車展上亮相它的加長車和防彈車。通過本次車展，一汽集團意圖回復其曾經貴為國車、禮賓車內涵的“紅旗”品牌，同時還以紅旗HQ3兼顧高端商務用車市場。
上汽“榮威”高調登臺，英倫氣息盡收眼底。榮威（Roewe）是上汽集團在開放條件下，吸收、利用國際國內優勢資源精心打造的自主品牌高端車型。充滿英倫經典氣息的設計風格，秉承英國羅孚“衣缽”的榮威，開創了國內中高端車型的英倫流派。
“華晨”運動顯氣質，“超女”冠軍來助威。華晨M3作為國內首款自主研發的中高級運動型轎車，1.8T渦輪增壓發動機，以及整車性能等方面都在國內同級別產品中可圈可點。另據華晨相關人員介紹，在本屆展會期間，華晨還將邀請2006“超級女生”總冠軍尚雯婕以嘉賓的身份為M3助威。
吉利展出全系列，展廳設在自留地。標新立異的是，吉利汽車單獨在國展中心之外設立了分展區。在位于昌平區的吉利大學1000多平方米的范圍內，吉利將展出數十款自主研發的各類汽車。其中，屬于“吉利系”的“新中國龍”很是令人期待。畢竟，吉利在國內的跑車細分領域，搶占了一個很好的先機。
長城3款齊露臉，低端車市添新丁。長城生產的首款轎車將在今年的北京車展上揭開面紗，已有3款長城參展新車通過公司內部評審。其中的兩款轎車分別定名為長城“精靈”、長城“炫麗”，排量均為1.3L；另一款則是小型MPV，名為長城“酷熊”，排量1.5L。
“951”型巧布陣，奇瑞苦心布密局。奇瑞汽車將在本次車展上展出的9款整車、5款發動機和1款變速箱。這其中，除了QQ6外，其余8款車型都尚未上市，而奇瑞方面更是如同奧運會保密點火方式一般，讓這8款車吊足了人們的胃口。
上述熱點車型只是民族自主品牌的精華縮影，與歷屆車展不同，本次自主品牌轎車不僅既有物美價廉的大量新車型，而且概念車越來越多，顯示了自主研發實力的飛速進展。
尤為可貴的轉折是，自主轎車從本屆起，一舉突破了以往的10萬元價格門檻，以上汽股份榮威、一汽轎車(3.34,0.10,3.09%)奔騰和HQ3、華晨M3等為代表的一批自主品牌中高檔轎車在北京車展的群體發力，顯示了民族汽車的研發能力與制造品質已開始向國際接軌，并且如此正名———中國轎車與“品低價廉”畫等號的時代已一去不復返了。
