原車妾拿到的時候，機頭是菲利浦的卡帶機，四個喇叭還都能發出聲音。妾的身板還可以，發動機蓋的隔音棉也在，沒有什么噪音。后倉的音柱還很新。在家里艱難的找到一盒磁帶，放了放，雖然有聲音，也能稱的上是音樂，也還能聽的出個詞來。但確實難以恭維。
原車的機頭
如果要保留一輛車，成為古董車，那這些應該保留，因為古董車是拿來收藏，而不是來FB的。
既然是要用來FB，那就沒有必要保留。
客觀評價，電子技術更新的速度，哪怕是1年，也是難以想像。何況是10年。也許，音響技術的理論進步不是很大。就說功放吧。甲類功放這些年改變就不大，但用在汽車上卻不現實。無論從電源和功率轉換，還是數字音頻的處理，再到材料科學的進步。10年后一些普通的汽車音樂設備足可傲視當初的豪華配置。
廢話少說，上網挑選：由于用過阿爾派的，對操作比較熟悉，按鈕夠少，夠大，帶手套都能操作。當然帶MP3，汽車音響沒有必要搞得太離譜。別個發燒友在家里要搞發燒，閑不夠安靜，音場不好，還得整一個專門的隔音吸音的房間，何況汽車那有不發點雜音的！恰好在官方網站看到有一個2500妾車的推薦最低配置，依樣畫瓢，去掉最高分－－功放，太貴，不值。
遺憾的是小工沒有敢穿前門的線，前門線索膠套太緊，我也怕給穿出毛病，只有用原車線。后音柱選的喇叭比原來的大一寸，原來的罩子小了，只有放棄，早知道就選個5寸的。1.5個小時搞定。
雖然是最低的配置，沒有低音炮，省略了推薦配置中價格最為昂貴的功放，但效果卻是馬馬虎虎，和中古妾非常般配。高速上120公里速度下，音量到6～8還基本能聽到細節。音量到12放許巍的碟，那是相當的享受。
原來音柱上的紙盆喇叭：
