長期以來眾多mazda6車主朋友，都在向我們提出這樣一個問題，那就是———什么樣的汽車更安全？關于這個問題在很大范圍內一直流傳著種種說法，某些車主朋友的理解上還存在著一些誤區(qū)。武漢龍?zhí)﹎azda6的售后專業(yè)人員為您解答這個問題。
誤區(qū)一：車身越重越安全
首先我們知道在汽車生產過程中想要將汽車造重很容易，但想造輕還得頗費一番周折。現代世界各大汽車制造商大力開發(fā)鋁合金發(fā)動機，盡量使鋼板減薄，從而將重量變輕提高車輛加速性能，而且這樣還能減小剎車時的慣性，縮短制動距離，確保車身安全。
汽車工業(yè)發(fā)展到今天，車身重量早已不是炫耀的資本，高速穩(wěn)定性來源于車輛的造型。整車的造型穩(wěn)定性需要利用空氣動力學的原理將汽車牢牢地附著在地面上，同時保證車速越快空氣對車身下壓力越大，這樣車輛安全性才越高。mazda6就是采用這樣先進的造型設計，同時還加大了車子的輪距，使得車身重心降低，極大地提高了行駛穩(wěn)定性。mazda6擁有同級車中最輕的自重，不僅縮短剎車距離、操控得到極大提升而且減少了油耗，這不能不說是個極大的優(yōu)點。
誤區(qū)二：鋼板越厚越安全
還有些用戶認為在高速行駛的狀態(tài)下，車身鋼板越厚越安全，其實未必是這樣。真正強烈碰撞發(fā)生時增加安全性的最重要兩點：一是沖擊力的吸收與化解；二是車身框架結構的強度而非鋼板厚度。所以現在所有汽車生產商宣傳自己安全性的時候都不說鋼板厚薄，而是強調結構、車身3H吸能技術等。mazda6特別設計的3H剛性車身結構，不但加強了車身框架穩(wěn)定性和堅固性，更從整體車身考慮，當汽車發(fā)生碰撞時，同時將正面和側面的撞擊力迅速吸收，減少駕駛艙的變形程度。mazda6因此也被評為達到歐洲NCAP四星級安全標準的轎車。
