2003年，各大汽車廠商競相推出高科技含量的汽車車型，使人眼花繚亂，目不暇接，讓人感受到汽車的無限魅力。
乘客探測系統
雪佛蘭Malibu2率先使用了乘客探測系統（Passenger Occupant Detection System，縮寫PODS）。這是一種在普通安全氣囊的基礎上，利用電子傳感器和與之配套的計算機軟件工作的主動安全系統，它可以在車輛發生碰撞時，在極短的時間內，根據汽車座位上乘坐人員的自身重量以及該座位是否有乘員等不同情況，準確地控制安全氣囊的彈出。一方面，該系統可以控制安全氣囊的速度與力量；令一方面，當該座位無乘員時可以避免安全氣囊的彈出，節省了不必要的成本。另外，該技術系統幾乎適用于所有型號的座椅而不會影響其座位的防撞性能。
FSI汽油直接噴射技術
奧迪Pikes Peak quattro 概念車采用了最新的FSI汽油直接噴射技術。這項新技術不僅可以增加發動機的功率輸出，有效地發揮動力，而且可以使油耗降低約15%，從而延長了停車加油的間隔時間。
FSI技術采用類似于TDI直噴式渦輪柴油發動機的技術，通過一個活塞泵提供100巴以上的壓力，將燃料提供給位于汽缸內的電磁噴射器控制的精確度接近毫秒。
FSI技術采用兩種不同的注油模式，即分層注油和均勻注油模式。發動機低速或中速運轉時采用分層注油模式。此時，油門為半開狀態，空氣由進氣管進入汽缸，在火花塞附近形成渦流，當壓縮過程接近尾聲時，少量的燃油由噴射器噴出，形成可燃氣體。這種分層注油方式可充分提高發動機的經濟性，因為除了火花塞周圍需要形成富含汽油的混合物外，燃燒室的其他地方只需空氣含量較高的混合氣即可。而當發動機高速運轉時，油門則完全開啟，大量空氣進入汽缸并于燃油均勻混合。和傳統的發動機相比，均勻注油模式可以使燃油充分燃燒，從而提高發動機的動力。
FSI技術之所以能夠實現分層注油原理，是因為它可以控制燃燒室內的注油過程，并直接注入燃料，同時還與燃燒室的形狀、氣體流動、注油速度，注油壓力等有密切的關系。
智能型車燈
據有關資料顯示，夜間行車的事故率普遍高于白天。為了提高夜間行車的安全性，新款的寶馬3系跑車及改裝版采用了智能型車燈照明系統。這種車燈由微電腦控制，通過車內的電子系統和傳感器獲取數據，并以此決定各種照明方式。它可以實現以下幾種功能：
一、根據路線自動變換照射方向。這種車燈能夠在汽車轉彎之前，先將車燈的照射方向轉過去，就像人們夜間在胡同中打著手電穿行，遇到轉彎處首先用手電照一下一樣。車燈的照射方向先轉過去，汽車隨后跟進，這樣即有助于司機看清彎道的路況，也能讓彎道上的行人與車輛提前發現來車。
二、根據能見度自動開關。當太陽落山，或汽車駛入隧道，或因雨、雪、霧等天氣能見度低于一定要求時，汽車車燈便會自動打開。這種功能主要依靠能見度感應裝置實現，將來這種感光車燈的智能性還會進一步提高。
三、自動調節亮度及角度。車燈亮度低會導致照射距離過短，從而增加駕駛員的疲勞程度，但亮度過高又容易妨礙對面司機的視線。針對這種情況，智能車燈可以根據路況及道路上能見度自動控制燈光亮度和照射角度，尤其能夠在會車時減弱亮度并降低照射角度，如自動動態光束高度調節，以及用于不同照明分布的可調節反射器。除此之外，這種智能車燈還可以根據剎車強度不同，調節剎車燈的亮度，以便使后面的司機判斷出前車是否采取了急剎車，從而采取相應的操作。
智能型前車燈一般由5個元件組成：基本型燈，用于白天行駛；輔助燈，備用于高速公路照明的輔助高強度光束；惡劣氣候燈，用于在雨、雪、霧等能見度較低的天氣時自身定位；雙氙投影車前燈，用于高速近光及高強度照射；另外還有一個位置燈。
線傳技術
線傳技術的英文名稱為“Drive-by-wire”，這里的“wire”指的不是一般的線，而是用來傳輸信息的數據線。線傳技術的出現使很多機械連接的部件“下崗”，例如轉向柱、制動聯動裝置等，取而代之的是用純電子方法傳遞駕駛者操縱數據。
目前，線傳技術已經運用到轉向系統、制動系統和油門踏板上。
轉向系統的線傳技術名為“Steer-by-wire”，這項技術最初只運用在航天領域。系統通過傳感器記錄駕駛者的轉向數據，然后通過數據線將信號傳遞給車上的微電腦，電腦綜合這些數據和其他信號作出判斷后，再控制前軸的轉向角度。緊急情況下，為避免駕駛者的錯誤判斷，這個系統還會忽略駕駛者的轉向輸入，平穩地將車保持在最安全的狀態。
“Brake-by-wire”指的是剎車系統的線傳技術，原理與轉向系統差不多，即傳感器記錄剎車信息，并將其轉換成電子信號，傳遞給微電腦，再結合其他信息，計算和調整每個車輪的剎車壓力。轉彎時，這個系統能顯著地提高剎車安全性。
和機械連接的油門踏板相比，使用了線傳技術的油門踏板省去了復雜而沉重的機械結構，代以電子控制的傳感器，既減輕了構件的重量，又提高了操作的準確度，使其變得輕便而有效。同時，這種踏板的位置會通過ECM裝置，與燃油壓力、發動機溫度、廢氣循環等數據密切相連，從而提高發動機的效率，減少排放。
