1947年，本田的第一款產品誕生于浜松縣一個小鎮的工廠里。1949年，寄托著公司締造者本田宗一郎“夢想”的第一代摩托車研制成功，被命名為“夢想D型”。本田宗一郎的理念就是以人為本，為實現人類夢想而不斷進行挑戰；為所有人帶來喜悅，即“購買的喜悅”、“銷售的喜悅”和“創造的喜悅”。本田于1952年推出的CUB F型摩托車和H型通用發動機，就是以“三個喜悅”為出發點的代表作。為了給全世界的顧客提供喜悅，本田在1963年開始發展汽車業務，又向新的領域發起挑戰。目前，本田已經在31個國家和地區擁有110個以上的生產機構，為全世界1500多萬顧客提供本田產品。
汽車制造
本田于1963年進入汽車制造業，在同業中屬于起步較晚的。但是，1964年，本田就第1次出現在德國F1方程式比賽賽場上，參加了最高水平的賽車運動。第2年，本田就在墨西哥F1方程式比賽上捧得了自己的第1個F1賽車獎杯。本田的汽車事業充分利用了在其摩托車事業中精心錘煉過的發動機技術，并不斷為爭奪第一的夢想而努力。 本田的汽車制造一直具有獨特性和創造性，不斷開發新的車型，預測顧客的生活方式和工作方式將要發生的變化，并領先一步推出相應的產品。本田新時代汽車制造的典型特點是將基本重點放在實現世界最高安全和環保標準上，同時在具有創新特點的新型小轎車和小型客貨車中實現卓越的駕駛享受和寬闊的內部空間。本田開發出新型汽車的動力源于強有力的研發工作，通過預測汽車的未來，不懈地追求領先的技術。本田在技術上的許多突破使其在市場競爭中始終居于前列，如CVCC發動機——低污染技術的突出代表；可降低油耗并增加發動機輸出功率的VTEC系統（可變氣門正時及升程電子控制系統）；在緊急情況下保證車輛穩定性的ABS防抱死制動系統，以及保證乘員安全的SRS安全氣囊系統等。
通用動力產品
1953年本田推出通用動力產品——1號機，1959年，又推出了F－150旋耕機。而今，其通用動力產品包括小型發電機、舷外機、水泵、草坪機、除雪機等在內的16類產品。本田的所有通用動力產品都配有四沖程發動機。四沖程發動機與二沖程發動機相比噪音小、震顫少、耗油量低、排放更清潔。雖然二沖程發動機一般都具有體積小、輸出功率高的優點，但本田敢于應對挑戰。從1964年推出GB30舷外機開始，本田就一直傾向于在舷外機產品上采用四沖程式發動機進行研究開發。本田的BF發動機系列更是站在競爭的潮頭。本田是僅有的幾家既生產發動機，又生產裝配該發動機成品的制造商。因此，把生產整車的有益經驗反饋到發動機開發技術方面，不僅有利于保持開發方面的先進水平，更為購入本田發動機的整車廠商做出了巨大貢獻。現今，本田的通用動力產品遠銷150多個國家，廣泛應用于農園、建筑工地、休閑及生活娛樂產業等領域。在日本有兩家制造廠，在另外9個國家還有10家海外分廠。本田能夠根據當地市場的需求進行產品開發，公司通用動力產品的總產量已經突破了4000萬臺。在小型發電機領域，本田已成為世界首屈一指的制造商。
摩托車起步 |
本田的摩托車事業最早是從生產安裝在自行車上的輔助“A型”發動機開始的。從1947年開始，本田就致力于生產低油耗、高性能、帶有真正駕駛樂趣的摩托車。現今，世界上每4部摩托車中就有1部是由本田制造的。
跨上摩托車的人們需求千差萬別：或想疾風馳騁；或想越野狂奔；或想悠然行駛；或只是需要一個日常生活中輕便的代步工具。本田摩托車種類齊全：擁有從公路賽車到大型旅行摩托車、踏板摩托車和電動助力自行車等多種類型。自1949年推出“夢想號”摩托車至今，已過了半個多世紀，本田已經在25個國家和地區生產了1億多輛承載著人們夢想的摩托車。
為了使摩托車更具吸引力，本田對摩托車的每個細節都進行仔細審視，努力提高摩托車的便利性、安全性、環保性及其它參數。一個典型的例子就是人們日常使用的小型踏板摩托車的雙輪聯合制動系統，這種系統能夠使駕駛者放心地使用制動。本田還在大型摩托車中安裝了PGM－FI電子燃油噴射系統，提高了燃油效率、降低了排放污染。此外，本田還在摩托車上配備四沖程發動機，這種發動機比二沖程發動機油耗更低、排放更清潔。
賽車運動 |
參與賽車運動，有利于掌握在極限狀態下的汽車的運動性、耐用性、安全性。
早在1954年，當時的本田涉足車輛制造業不過5年，雖然名不見經傳，但已進軍曼島TT賽事。1961年，也就是參加賽事的第3年，本田就獲得了自己的第1次勝利，贏得了“最佳制造商”獎項。
1962年，本田在鈴鹿建成了自己的賽車線路，并將參加F1賽事作為對自己的挑戰。當時，本田才剛剛開始其汽車制造業務，但是在1965年，也就是第2次參加F1賽事的時候，本田就在墨西哥大獎賽上獲得了第1名。從此，由創業者本田宗一郎發起倡導的“本田夢想”就一直在世界各種賽事中大放異彩。
在世界公路摩托車大獎賽中，本田在500cc級比賽中從1995年起連續5年獲得“最佳制造商”獎項。2001年，在賽車事業中贏得了第500次大獎賽勝利。2002年，在日本賽車運動的極限賽事——鈴鹿8小時耐久賽事中本田連續第6次獲得了勝利。
在F1賽事中，本田在1983年至1992年間共獲得了6次“最佳制造商”獎項。2000年后，本田又重新開始在F1賽場上活躍起來。同時，還常年出現在美國CART系列錦標賽中，1996年起連續6年獲得“最佳車手”稱號，并獲得了4次“最佳制造商”稱號。
本田的賽車活動并不僅限于挑戰世界級的錦標賽，公司還經常參與旨在使更多人感受到賽車運動快樂的活動。1997年，本田在櫪木縣開放了茂木雙環賽道，此后許多賽事都在這條新賽道和鈴鹿賽道舉辦。
在“三個喜悅”的宗旨引領下，本田的產品領域、服務范圍、品牌影響在不斷地擴充，與享有百年盛譽的品牌相比，本田的確年輕了一些，但這并不阻礙它前進的道路，也不影響其前進的速率……
