楊 洪 簡 歷
深圳市航盛電子股份有限公司總經理楊洪，江西吉安人，生于1963年4月。清華大學MBA碩士、中央黨校地廳級班學員、研究員級高級工程師、深圳市專家工作委員會專家。擔任的社會職務主要有：中國企業家協會會員、中國汽車工程學會汽車電子分會副會長、中國汽車技術研究中心《世界汽車》雜志主任委員、深圳市企業聯合會副會長、深圳市企業聯合會寶安區分會副會長、深圳市工業經濟聯合會副會長、深圳市汽車行業協會副長、深圳市信息行業協會副會長、深圳市民營企業工作委員會副會長等。
楊洪用了十年，打造出了目前國內汽車電子行業的龍頭企業，“航盛”成為“中國汽車電子十大品牌企業”，航盛公司成為中國汽車零部件百佳供應商之一。他個人以中國汽車電子行業最佳CEO而入選中國汽車行業“全明星陣營”、中國優秀企業家、中國汽車電子行業十大領軍人物、深圳市第二屆優秀創業企業家、中央企業級勞動模范。楊洪以他燦爛輝煌的業績，在中國汽車工業發展史寫下了濃筆厚彩的一頁。
航盛是一個奇跡。
1993年，航盛剛成立時還是一個年產量5000臺、產值不足100萬元、名不見經傳的小企業，誰能想到，十年后航盛卻發展成為產值達8億元的國內汽車音響龍頭企業、優秀的汽車電子供應商、百家最佳汽車零部件供應商、中國汽車電子十大品牌企業！
航盛命運的改寫與一個人有關。
扭轉命運的人
楊洪之于航盛，就如王石之于萬科。
1988年，25歲的楊洪已是航空系統一所工學院電子系的副主任、黨總支書記。1990年，他被學校派到深圳勝利儀器公司出任第一副總經理,1993年瀕臨倒閉的一汽車音響廠改組成立航盛公司，楊洪任總經理
當時航盛骨干員工走了大半，一些業務經理開辦企業瓜分了公司有限的市場資源，產品技術資料嚴重缺乏，多家供應商上門催債……
沒有圖紙，楊洪憑著多年的技術經驗，拆開線路板，從實物反推，一條線路一條線路地描繪出線路圖，做出樣品后再調試。就這樣，用手工一張一張地繪出了產品圖紙；沒有市場，楊洪帶領著班子成員和業務員，整車廠進不去，就找配件商，中原進不去，就找偏遠省份，一點一滴地積累市場；面對索債的供貨商，他拿出產業研究和企業發展可行性報告說服債主，他和經營班子能將汽車音響事業做強做大，使他們放寬了還債和供貨的條件。
沒有技術，楊洪采用“借船出海”戰略與國外合作，迅速提升自身研發能力。1998年初，神龍富康需要高檔轎車音響。航盛自身的開發設計能力遠遠不具備這個條件。楊洪果斷決定與韓國南盛電子合作，利用其具有30年汽車音響的設計、制造經驗，和先進的生產設備、一流的現場管理經驗，實現神龍、航盛、南盛三方共贏．
通過這次合作，航盛公司僅用了短短5個月的時間就順利地實現了與神龍富康的配套，當年實現批量供貨，目前70%的富康車裝的是航盛的音響。這一戰略迅速地提升了公司的產品研發能力。繼神龍汽車之后，公司還相繼開發了風神轎車、東南菱帥等高檔汽車音響產品。目前航盛是一汽奧迪車用揚聲器的獨家供應商。
改制籌資 并購重組
1999年，市場迅速擴大，流動資金告急，銀行貸款困難，楊洪果斷提出，在公司內部實施員工骨干持股，緩解資金問題同時轉變經營機制。當年完成了第一次增資擴股的公司改制，使公司注冊資金擴增為1210萬元。
資金解決了，市場得到了強有力的支援，到1999年末公司年產中低檔汽車音響26萬臺，實現銷售收入5000萬元，在國內汽車音響界脫穎而出。
2000年航盛吸納高新投入股，并收購了高新投旗下專營外銷市場的原中寶華公司，吸收了其外銷及生產研發的所有有用資源。2001年6月8日，航盛公司整體改制，有限公司改為股份有限公司，公司注冊資本為3380萬元，公司股本為3380萬股。同時，成為準上市公司，由知名證券商為主承銷，成為該券商首批推薦6家公司的第一家。
2003年，航盛展開一系列并購行動，在東北接連重組了兩個汽車電子企業：吉林的宏宇和長春的華軟，總投資達1個億。
東北戰役對航盛的意義非常重大：一汽是我國汽車行業里的龍頭企業，但在整個東北范圍內竟沒有一家知名的汽車電子企業為一汽配套，航盛雖然已是一汽的供貨商，但規模不夠大，要實現跨越式發展，必須進行資源整合，出奇制勝。
要成為一汽長期供應商，所需要的條件包括工業園區、廠房和良好的渠道關系。在眾多考察項目中，航盛選中了華軟和宏宇。華軟除了有自主開發能力，而其最獨特的資源是將近30000平方米的技術工業園區和10000余平方米的生產廠房；吉林宏宇雖然規模不大，但它為之獨家提供音響的汽車卻是大名鼎鼎的奧迪A6。
收購這兩家公司后，一夜之間就在一汽周邊擁有了生產制造基地，而且成為一汽奧迪的原供應商，進一步擴大了為一汽配套的份額，并將在5年內帶給航盛30億元的市場機會。
開拓“焦點”市場
管理企業有個焦點法則：把80%的精力放在20%的事情上，這20%的事情能給你帶來80%的效益。在航盛成立初，公司就把市場定位在“給國內的前20家汽車主機廠配套”。并以此確定目標市場，每年確保2～3個市場的“攻破”，并且做到進入該市場后，必須通過質量優勢和服務優勢來占領第一供應商的位置．
2001年，國內一些媒體上出現了一條令人矚目的報道《航盛中標 風神炒了××》，這篇報道背后是航盛與××之間激烈的爭奪。風神與××合作由來已久，但在2001年初風神正醞釀推出全新車型，并對其汽車音響配套商提出了迫切要求，而該公司表示，在短時間內要開發出符合要求的新機型，難度太大，雙方談判一度擱淺。
隨后，這家公司以國際大公司的姿態一再要求風神在研發費用上加大投入，并放寬時限，風神卻不愿意妥協，就在這時，航盛電子中途殺出，提出可以不要風神研發費用，在規定時間內為風神二代提供音響配套，因此，風神最終選擇了有戰略眼光、技術實力與合作誠意的航盛。
航盛與東南汽車的合作歷程同樣非常曲折。去年底，東南汽車為即將上市的菱帥轎車選擇音響提供商，有兩家國際知名廠商與航盛等3家企業同時參與競標，航盛產品性價比是最高的，東南汽車向航盛提出能否在原來的報價上再降低10%，并在5個月實現配套。楊洪組織召開領導班子會議，分析其可行性，決定“寧可讓利、不可讓地”，最終答應了東南汽車的條件，于是得到東南汽車每年10萬臺汽車音響的訂單。航盛在規定時間完成了研發任務，保證菱帥轎車順利上市，該轎車的音響質量得到用戶廣泛好評。
在與國際巨頭過招中，航盛積累了寶貴經驗，既擴大了產品品牌影響，也取得更多市場份額：2003航盛產品國內市場覆蓋率達到85%，市場占有率為26%；連續三年被評為東風汽車公司優秀供應商；多年多次被一汽吉輕、江鈴、昌河評為優秀供應商。
航盛的理想
由于目前我國汽車電子產品只占汽車整車成本的10%到20%，而國外高檔車這一比例達到40%，這說明汽車電子產業還有相當大的發展空間。航盛在產品策略上，是用單一的汽車音響為整車廠配套，再整合各方面資源，努力豐富產品線，實現全方位汽車電子的配套，楊洪稱這是“一滴水沖出一個大市場”。
航盛是從做汽車音響起家的，當它進入主車廠配套以后，就打開了一個巨大的市場，而航盛開始實施汽車電子產品多樣化策略，就把一個市場放大為幾個市場，從車用收放機系列，到單碟CD、多碟CD和VCD影像系統、車載導航系統，從單一的音響產品到車身電子控制集成系統等多種汽車電子產品，航盛為一汽、東風汽車、長安、哈飛、東南等國內主要汽車集團配套，迎來一個又一個發展良機，1998年產值3000萬元，到2003年產值就達到8億元，預計2004年突破10億元。航盛崛起為國內汽車音響業的龍頭企業。航盛儲備的資金、技術與市場網絡等資源，為公司全方位進軍汽車電子產業打下基礎。
在航盛的規劃里，汽車音響產品占企業總產值比例將逐漸減少，而高科技含量、高附加值的汽車電子產品將占絕大部分份額，比如，車載自主導航系統、車身電子控制ECU與電噴發動機ECU、汽車安全控制系統等成為航盛目前重點研發新產品。現代、DELPHI、BOSCH等國際知名企業紛紛與航盛接洽，意欲建立戰略合作伙伴關系。
2003年航盛產值達8億元，僅深圳市為航盛公司配套的企業就有88家，年工業總產值68億元。在2003年12月慶祝航盛成立十周年之日，投資近億元、占地近7萬平方米的航盛工業園也破土動工了。
但這只是新的開始。對航盛的美好藍圖，楊洪是如此勾畫的：到2010年，航盛要成為世界級汽車電子優秀供應商，集團規模達到100億元。
