堪稱是任何改裝基礎的懸掛類,道路版常見的加強方式計有彈簧/減震筒/ 墊(Bush)/防傾捍等,其中最常見的改裝主角彈簧和減震筒,目前的趨勢已進步到包含軟硬調整的整組車高可調Kit,此種由賽車的衍生發展出來的套件,最大魅力在于能夠隨心所欲的設定車高,車體前后左右的平衡配重不但容易改善,也更加確實許多,尤其這的特點是可修正各磅數彈簧產生的彎曲量(行程),因此不同公斤數的直卷式彈簧,或者采串聯方式,間性系數可變,抑或是加裝輔助小彈簧,都能依照使用者之要求與喜好做變化,活用性相當高。
車高調整減震筒組,也有按構造分成初級/中級/職業三大類,像是直接套車高調整器的/筒 身攻牙/金屬魚眼上座/甚至上座附Camber調整功能都是,自然各類產品也是按照設計,價格有頗大差異,不過以道路使用看來,采滾珠軸承的魚眼上座(Pillowball Uppermount),雖然趴激烈操駕時懸掛幾何不 易受擠壓形變的特性,但因太硬的表現使車身結構過于直接受振動,且軸承與 魚眼扣常需要上油潤滑以及鎖緊,所以倒不一定是有必要性的相關配備,但高硬度橡膠(如聚氨酯)材質的上下Bush則絕對需要,因為它將使得減震筒的作動變得靈敏,減少Bush變形量實現優秀的轉向反應,且又不會過于極端。
車高調整減震筒組的市場中,近來涌入不少品牌,有請國外代工的,也有國人自行開發制造,以及正統專業廠制品等等,如何選擇只有一個辦法,那就是多聽聽使用者的感想和口碑,以及你的需要,因為它們的量都還沒有達到非常多之地步,不太可能專門針對所以臺灣路況特別要求,如果您不想當“白老鼠” 實驗品)的話,也只有這個辦法。
如果您已經具備上列的武器,又想更為提高過彎極限時,請記得要再加粗防傾捍,不過記得最好要在重點部位補強以防撕裂。最后,利用Spacer增寬輪距,把葉子板向外逼,亦是SPEC R建議的不錯方法,能改變一部車的轉向特性甚至過彎能力,懸掛改裝就是這同幾項,出發點都是為了鞏固“下盤” 。
