盧先生喜歡汽車標牌，奔馳、寶馬、尼桑、本田等各種車標攢了一大堆。他去年5月份買了一輛三廂夏利轎車，為了給愛車裝扮成名牌產品，他把夏利車標全都換成了尼桑車標。沒想到，今年5月份他去車管所驗車，結果在查外觀項目時沒通過。他只好回家重新再把夏利標貼上。李先生更倒霉，他的車經過改裝，換了天窗，結果也沒有通過外觀檢驗。
今年5月1日實施的新交通安全法明文規定，任何單位或個人，不得私自拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特征；不得改變機動車型號、發動機號、車架號或者車輛識別代號。另外，新的交通安全法還規定，機動車維修經營者擅自改裝機動車的，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款。新的交通安全法實際上對機動車車主和汽車改裝店都提出了明確要求。但有關人士說，經過調查，60%以上的車主沒有細看過新的交通安全法，對私自改裝違反法規問題，缺乏基本了解。而汽車裝修店則可能還在渾水摸魚。
據了解，汽車改裝文化源于賽車運動。最早的汽車改裝只針對于提高賽車的性能，以便在比賽中取得好成績。但隨著汽車工業的發展以及賽車運動的深入人心，汽車改裝已揭開以往的神秘面紗，成為普通車迷汽車生活中的組成部分，并漸漸成為一種時尚。在歐洲大陸、美國乃至亞洲的日本、中國香港、馬來西亞等地，汽車改裝早已蔚然成風，“無車不改”成為青年車迷的座右銘。而且，世界許多著名汽車廠商相繼推出了他們的專業改裝廠和改裝品牌，為車迷提供全方位服務。
最近，記者在北京國際汽車展上，采訪一家香港汽車裝飾維修公司老板時他說，香港對汽車裝飾性改裝早就有嚴格規定，對隨意改變車身結構的汽車，根本不讓上路。有關人士介紹說，目前在國內的汽車后市場，私自改裝汽車的現象還很嚴重。如隨意貼車標、安裝捕獵燈、增大發動機馬力、去掉消音器、更換天窗，還有小排量車加裝“重低音炮”、全車加裝隔音材料、亂掛飾物等。
記者3個月前在去北京南郊汽配城采訪時發現，那里的車標店什么假冒車標都有，凱迪拉克、奔馳、寶馬等車標有上百種，貴的200多元，便宜的8元，嚴重擾亂了市場。據了解，一些駕駛員，特別是剛開上新車的新手，喜歡將自己的車裝扮得十分另類，比如在外車身貼滿各種卡通圖案和文字，把自己的普通家用轎車改裝成賽車的模樣，在上面貼上“公路暴走”之類的標志和賽車的車牌。把國產微型車貼上奔馳、寶馬、奧迪等名車車標，有的一輛車上安了一排各種名車車標。上述這些情況，在機動車檢驗時，連外觀檢驗這一關都通不過。檢測場工作人員說，機動車注冊登記時，對車的品牌、型號、車身顏色以及發動機號、車架號等，都進行了詳細登記，并拍照留存，機動車行駛證上就有車的照片。機動車檢驗時，首先要核對這些信息，如果情況不符，就不能通過。
交管部門表示，駕駛員希望自己的車裝飾得具有個性化，這無可厚非，但車標、車身顏色和車號牌，是識別機動車的重要信息，擅自更改，會給機動車管理及道路交通管理帶來隱患。
另外，有關人士還提醒消費者，對車輛“私改亂裝”，還會帶來空氣污染和安全隱患。如有的車主為給車換上漂亮的電鍍尾氣管，拆掉了尾氣過濾裝置和消音器，普通車跑起來能發出賽車的聲音，但卻帶來了空氣污染和噪聲。有的小排量轎車加裝“重低音炮”，“小馬拉大車”，很容易燒毀電路，嚴重的還會引起火災。某地區前不久發生一起汽車自燃現象，經有關部門勘察，懷疑是車輛改裝引起的問題。還有的車，毫無科學根據的全車加裝隔音材料。實際汽車在研發過程中，早對隔音部位進行了充分研究，使車輛做到了既隔音又安全。而有的車主還要進行二次隔音，實屬多余，也十分不安全。全車加裝隔音材料，汽車正常噪聲小了，但因汽車故障發出的聲音，車主也聽不到了，全車加裝隔音材料的同時，其實危險也就在身邊了。還有的女士，特別愛在前車窗或后車窗掛飾物，尤其是后車窗，常常掛滿了小飾物，表面看很好看，其實非常危險，因為視線被擋住了。
記者在采訪中了解到，大多數消費者對新的交通安全法的出臺及對改裝車輛的要求，都是雙手贊同。但有的消費者也提出了兩點值得有關部門重視的建議：首先是政府應該盡快出臺與新的交通安全法配套的汽車改裝法規細則。具體到汽車改裝可以加裝什么，不能加裝什么。國內目前改裝業較為發達的深圳、北京、廣州、昆明等地，已有近10年的改裝業歷史，汽車改裝已形成了規模，全國汽車改裝后市場去年達到了500億元，遞增率達30%，市場前景非常看好。過去的若干年，國家沒有汽車改裝規定，在這樣的一個前提下，新的交通安全法出臺后，汽車改裝還應該有一些細則規定來保障新交通安全法的實施。在改裝較發達的日本等國家，早就有專門的汽車改裝法律。
其次是，有關部門應加快對汽車改裝維修市場進行檢查，如果不能對違反規定、私自改裝汽車的汽車維修改裝公司進行徹底整頓，勢必影響新的交通安全法的實施。
