鑒于目前汽車市場品牌越來越多，車型不斷推陳出新，競爭越來越大，新車銷售的利潤已經越來越微薄甚至虧損。無論是廠家還是經銷商都已把利潤的重點寄托在售后服務上。從汽車行業發展的規律來看，利潤制高點轉移到售后，也體現了中國的汽車消費市場已臻成熟。汽車不是收藏品，而是消耗品，銷售只是起點，售后卻可以延續十年。在國際汽車業的利潤來源中，汽車銷售占10％，零部件銷售占10％，二手車經營占20％，其它比例占10％，而來自售后服務的利潤卻高達50％。盡管和這樣的利潤結構還沒有重疊交叉的跡象，但中國汽車市場卻在逐漸靠近，這正是行業發展的必然規律。很多經銷商之所以虧本都愿意賣車，除了希望年終拿到廠家返利外，還寄希望于未來售后維修可能帶來的巨大利潤。
不過，對于經銷商來說，似乎售后市場的競爭也不容樂觀。汽車售后服務沒有強制性。消費者可以隨意選擇維修地點。鑒于上海的4S店和汽車維修廠的密度越來越大，許多消費者在過了保修期以后，就可能再也不會返回本店接受維修。面對這種狀況，經銷商除了創造自己的服務特色，增加服務附加值外，似乎別無他法。
筆者認為，經銷商可以從以下方面著手進行售后市場的鞏固：
建立完善的售后客戶資料，最大可能留住新車客戶。采取積分服務方案，最大可能增加客戶粘性； 提供完善的售后服務。完善的售后服務內容不僅包括汽車維修，還包括定期電話詢問車輛狀況，維修后的電話回訪；24小時售后服務咨詢等等；人性化服務。讓客戶時時感覺到你的存在，舉辦諸如大型免費車輛檢測等既能讓客戶得到實惠，又能讓自己的服務品牌得到更大的推廣活動。
結語：汽車品牌管理辦法的實施對4S店來說，也許是一個很好的契機。未來的中國汽車流通市場，必將越來越規范、透明、理性。而作為市場主角的4S店，是不是也要與時俱進，從更高的角度去審視自己的發展戰略和管理模式呢？
