3月5日，國務院總理溫家寶在十屆全國人大五次會議上的政府工作報告中提出，要大力抓好節能降耗、保護環境。溫總理從八個方面強調了今年在節能方面的主要工作任務。
溫總理提出，要加快節能環保技術進步，積極推進以節能減排為主要目標的設備更新和技術改造，引導企業采用有利于節能環保的新設備、新工藝、新技術。加強資源綜合利用和清潔生產，大力發展循環經濟和節能環保產業。
將節能降耗的要求放在了政府工作報告中，可見黨中央對降低能耗的決心有多大。當然，對于采用什么技術節能降耗，中央沒有進行限定。有一點是明確的，那就是汽車的油耗占全國能耗的比例越來越大，汽車尾氣的排放量越來越大。歐洲是通過柴油技術實現了節能和環保的雙贏，中國在這方面尚處于探索階段。
汽車專家在解讀溫總理政府工作報告時指出：就汽車企業而言，節能降耗更多地應該體現在汽車產品研發理念上。也就是說堅持什么樣的研發理念，研發什么樣的汽車產品事關整個交通運輸業的節能大計。
專家認為，近幾年汽車企業掀起的柴油發動機熱潮就是堅持節能降耗的具體體現。與汽油機相比，柴油機在節能方面的優勢毋庸置疑，眾所周知，同排量發動機中，柴油發動機比汽油機節油30%~40%。在使用成本方面，不但購買柴油車的成本低，而且使用過程中，柴油價格比汽油價格低，百公里綜合油耗相同情況下，油耗所帶來的成本差異也將是巨大的。
令人興奮的是，在中國汽車界，記者看到了一批汽車企業已在柴油車領域進行了大膽的探索。以華泰汽車集團旗下新品“圣達菲”為例，華泰推出的圣達菲2.0柴油版SUV走的就是節能化研發道路。圣達菲以其先進的CRDi高壓共軌柴油直噴系統以及VGT可變截面渦輪增壓系統的發動機，在節能方面表現突出。華泰圣達菲2.0VGT的百公里油耗僅為6.3升，與1.6升排量的轎車相當。在降低油耗的同時，使排放更加清潔。國內汽車企業的柴油化精神著實讓人為之興奮。
有鑒于清潔柴油發動機的巨大發展前景，與會汽車企業的代表們也都表示將在研發清潔柴油發動機技術方面有所投入。出席“兩會”的經濟界代表表示，汽車企業講究節能，不僅能大大降低能耗、減少排放。對于中國的一些出口型汽車企業來說，要想在歐洲市場占據一席之地，清潔柴油動力是正確的選擇。
