據了解，現在建成并投入使用的是華凌國際汽車用品進出口中心的一期工程約七萬六千多平方米，主要經營項目包括：汽車配件、汽車精品及配件在內的十大類約150余種產品。它的建成無疑將促進新疆汽車后市場行業的規范發展。
后市場利潤可觀
用財源滾滾形容汽車后市場并不過分。據了解，相對于目前整車銷售的利潤縮水，汽車后市場是汽車產業鏈中最穩定的利潤來源，可占據總利潤的60％左右，并伴隨汽車使用終身。此外，記者在烏市卡子灣車管所了解到，截至去年11月20日，首府機動車上牌數量已經達到18.5萬輛，并以平均每天62輛的速度在增加。僅以一輛車3000元的裝潢、保養費用計算，汽車后市場就已經達到5億多產值。
市場發展不規范
據了解，首府汽車后市場從上世紀80年代就已經出現，經過近30年的發展，包括汽車美容、維修、保養的店面大大小小約有4000多家，分別集中在新醫路、克拉瑪依路、蘇州路、阿勒泰路等幾條街道上。由于沒有統一的管理，成本低、分布散、價格亂、服務質量差成為汽配街留給車主最大的印象。3月25日，記者在阿勒泰路上的一家汽車美容店里看到，車主劉磊正在和店主因為貼了假防爆膜而爭執。劉先生告訴記者：“想要在汽配街買配件沒有一些專業的知識或者熟人介紹，根本不能放心。”
向“超市模式”轉移
有沒有考慮將汽配城建成超市的形式，可以隨心所欲選購？針對記者的問題，華凌國際汽車用品進出口中心副總經理馬成俊透露，在策劃初期華凌也在探索一些新模式。例如，開辦一個類似汽車醫院的“診斷中心”，消費者拿著“診單”可自行“求醫”，賣場起到推薦和咨詢的作用，避免一些維修店或專賣店漫天要價。此外，華凌國際汽車用品進出口中心還將針對不同用戶的需要將產品分類，建立汽車用品區、汽車配件區、汽車維修區、汽車保養區等等。
