在世爵展臺上出現的車型是2006年在全球市場上受到熱烈追捧的世爵SSUV—D12Peking-to-Paris。
該車型作為投產前的最新車型，充分體現了世爵F1賽車部門所帶來的工程研究的重要影響。其研究成果帶來了如此創新的設計，體現在前沿科技如此完美地應用于我們的公路版車型上。這款恒時4輪驅動的超級多功能運動汽車（SSUV），由目前國際最先進的6升12缸的W12發動機為其提供強悍的500馬力，最快速度可達295公里（185mph），并且0－100公里加速令人驚嘆地控制在5.0秒之內，簡直可以和跑車媲美。
在即將到來的夏天，世爵將對它進行廣泛的耐力、穩定性，氣候測試。D12車型將在2007年秋冬投入生產，2008年春天開始交到客戶手中。它集中體現了這一悠久品牌的尊貴品質，其優雅的設計和精美的內飾被提升到了全新水平。
車內由全世界最出色的音響制造商Burmester提供CD機和收音機，還可連接Ipod播放器，同時車內還配有高保真的環繞音數碼音響及視頻系統，車載電話系統預裝，獨特的世爵通信管理系統（SCM），方便快捷的GPS，在中央控制器配有顯示器。另外，配有全皮運動座椅，它有十種調整方式，并有存儲記憶功能，全方位溫度自動控制系統。
在安全系統上，前部安全帶裝配在B柱之上，駕駛員和前艙乘客的安全氣囊配以乘客安全氣囊鈍化開關，車前配有智能氣囊系統，車頂橫桿處配安全氣簾。
在懸架方面，這款功能驚人的SSUV采用速度感應式高度調節功能的空氣懸架、KoniFSD減震器、源于巴黎－達卡爾拉力賽技術的電控防滑差速器，以及前后雙叉骨懸掛。
為了使其性能得到完美發揮，提高SSUV的操控性，更是為了讓車主享受到無與倫比的駕駛感受，世爵D12Peking-to-Paris的6速自動駕駛系統還可選配F1式撥片式的多功能方向盤，車內三合一式儀表盤也是世爵代表性的戰斗機駕駛室和豪華內飾的風格體現。
車身前部和24英寸車輪，使人們能夠在車流中立刻將它分辨出來，可以毫不夸張地說，設計者們對于精致外型和卓越技術的追求達到了極致。
SSUV的名字源于傳奇的1907年北京至巴黎耐力賽，它被公認為同時代最具挑戰性的比賽，而今年世爵將追隨一百年前先驅的足跡，參加激動人心的“北京至巴黎一百周年紀念賽”，2007年6月10日，一輛世爵汽車將再次從北京駛向巴黎。由1907年版世爵的擁有者荷蘭人StijnusSchotte駕車，計劃于8月10號到達巴黎，再次實踐驗證世爵汽車的質量與操控性能，當然最重要的還有世爵車主們的永恒激情。一輛世爵D12SSUV將參加起始線和巴黎終點的駕駛，不僅代表世爵汽車新的血液，也是慶祝世爵汽車的新紀元。
同時展出的還有世爵F1車隊的新賽車。從2007年賽季開始，為期四年，法拉利SpA將向世爵提供它的V8發動機，并且提供包括所有賽事和測試在內的技術支持。“50年來，法拉利在F1車壇占據首要位置，我們對世爵F1車隊與法拉利的合作非常有信心，加之雙方優秀的員工，我們相信會在2007年取得長足的進步”。
