張小虞:自主汽車品牌走出去要靠自己爭氣
“中國自主品牌的汽車大有可為。”
“自主品牌和合資企業(yè)勢均力敵并不遙遠(yuǎn)。”
這些是張小虞在不同時期對中國汽車工業(yè)發(fā)展趨勢發(fā)表的看法，這些觀點在后來的發(fā)展中一一得到證實。
對于擔(dān)任機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會副會長、汽車工程學(xué)會理事長的張小虞來說，汽車已經(jīng)是他生活的一部分。從1968年走出校門，他做過汽車廠廠長、汽車工業(yè)總公司規(guī)劃司司長、機(jī)械工業(yè)部汽車司司長……每一份工作都與汽車相關(guān)。
現(xiàn)在，他坐在辦公室的小圓桌前，笑著說：“別著急，一切才剛剛開始！收獲的成績才剛剛開始，面臨的挑戰(zhàn)也剛剛開始！”一幅“等著瞧”的架勢。
別著急，看中國汽車如何“發(fā)威”
“剛剛開始，我們已經(jīng)看到一點光明和希望。”張小虞說。
他用“難以想象”來形容今天中國汽車自主品牌取得的成就。
一段往事說明汽車自主品牌的前途不可限量。
20年前，在一次會議上，大家討論轎車工業(yè)，國家計委一位負(fù)責(zé)人說，轎車工業(yè)的發(fā)展一定要考慮到汽車的消費水平和市場，老百姓買不起車，起碼我自己買不起。這時，一個在銀行工作的年輕人說：我們這輩子要是買不起車就白活了。
張小虞說，這個故事他一直記得。“當(dāng)時的年輕人現(xiàn)在已經(jīng)四十多歲了，買個車算什么？只是，當(dāng)時我們真的沒有想到國家會發(fā)展這樣快。”
“過去我們的汽車產(chǎn)業(yè)能擋住進(jìn)口就不錯了，現(xiàn)在，我們的汽車不僅能在國內(nèi)跟國外汽車競爭，還能走出國門。十幾年前，誰能想象家里有轎車？這是歷史性的轉(zhuǎn)折。”
說到這里，張小虞起身翻出一本黑色的筆記本，在這本筆記本上記錄著密密麻麻的數(shù)據(jù)。
———1980年，汽車產(chǎn)量22萬輛，其中轎車4000輛，幾乎全部為公務(wù)車。
———2000年，產(chǎn)量200萬輛，其中轎車60萬輛，個人購買1/3左右。
———2006年，產(chǎn)量720萬輛，其中轎車400萬輛，80%以上為個人購買。
他一邊念著這些數(shù)據(jù)，一邊感嘆“看到了嗎？這個市場發(fā)展多迅速！今年的汽車產(chǎn)量預(yù)計能到850萬至900萬輛，這么大的市場，這么大的規(guī)模，我們的自主品牌一定能發(fā)展起來。”
別冒進(jìn)，一步一個腳印走
今年4月底，在德國慕尼黑BAUMA展會上，中國三一重工一臺參展品，66米泵車在現(xiàn)場發(fā)生了臂架斷裂事故，斷裂的臂架當(dāng)場高空折斷，將該臺泵車的駕駛室砸壞。之前，這臺泵車被稱為世界第一泵車。
這是采訪前一天，張小虞看報紙才得知的消息，他說：“這實際上是對我們在發(fā)展形勢大好的情況下存在冒進(jìn)思想的一種警示。”
“在自主品牌發(fā)展迅速的情況下，汽車行業(yè)一些冒進(jìn)的思想、行為也開始出現(xiàn)。一定要腳踏實地的做學(xué)問、搞研究，從工藝、結(jié)構(gòu)、設(shè)計理念等方面切切實實為用戶著想，在質(zhì)量和技術(shù)上做到世界第一。一味宣傳某些性能世界第一是不行的，三一重工的事故就是例子！”
我國自主品牌的汽車目前主要集中在15萬人民幣以下中低檔市場，在性能、質(zhì)量、服務(wù)上跟國外的同類產(chǎn)品都存在一定的差距，這些差距只能通過犧牲價格來贏得消費者。張小虞認(rèn)為要嚴(yán)肅地看待存在的差距，不能看到去年占領(lǐng)了30%的國內(nèi)市場就急急地開發(fā)高檔汽車、拓展海外市場，要量力而行。
“我們首先要在中低檔市場站住、站穩(wěn)，而且要積累經(jīng)驗，取得效益，然后才能一步一步開發(fā)高檔產(chǎn)品，不能操之過急。技術(shù)經(jīng)驗的積累都有一個過程，再聰明的孩子也不能生下來就上大學(xué)。”
在張小虞看來，中國汽車國際化的過程同樣也是一個積累的過程。首先是人才的積累，不僅是設(shè)計人員，還有銷售人員；其次是技術(shù)和服務(wù)的積累，把產(chǎn)品做到中國的價格、國際的水平。
張小虞說：“汽車企業(yè)要有發(fā)展戰(zhàn)略，這個戰(zhàn)略是一個長遠(yuǎn)計劃，要規(guī)劃未來10年、20年的發(fā)展之路，不能急功近利，不能打游擊戰(zhàn)，要一步一步穩(wěn)扎穩(wěn)打。”
鈔票就是選票，自主品牌要爭氣
汽車是長期消費品，消費者對質(zhì)量、性能和服務(wù)有更高的要求。張小虞指了指自己身上的襯衣說：“汽車不像買襯衣，穿完就沒事了。它不是短期消費品，所以在使用的過程中，各個環(huán)節(jié)都要搞好服務(wù)。作為市場的后進(jìn)入者，中國汽車要獲得認(rèn)同需要有更好的品質(zhì)和服務(wù)。”
有一種流行的說法：買車就是投票，用鈔票投票。
對此，張小虞十分贊同，雖然一輩子做與汽車相關(guān)的工作，雖然特別希望中國汽車自主品牌發(fā)展壯大，但他從不認(rèn)為老百姓因為愛國必須買自主品牌的汽車。他說：“我們不能犧牲消費者的利益來實現(xiàn)自主品牌的市場份額增長，只有做到價廉物美，才能得到老百姓的信任。”
創(chuàng)造自主品牌不能要求消費者的愛國情結(jié)引導(dǎo)其消費選擇，更不能要求政府在政策上有所傾斜。“既然我們加入了WTO，既然我們遵循市場經(jīng)濟(jì)的規(guī)律，我們就不能指望享受特別的待遇。因為對你的特別待遇，就是對別人的歧視。自主品牌只能靠自己，老百姓手里的鈔票就是選票，人家選不選你，就看我們自己爭氣不爭氣。”張小虞說。
對于中國汽車的“爭氣”，張小虞頗有信心，他說：“你看商務(wù)車領(lǐng)域，特別是客車、卡車、旅行車，在國內(nèi)國外都絕對領(lǐng)先。福田、東風(fēng)、解放、金龍等等這些自主品牌都做得非常好。”
幾年以前，中國曾經(jīng)為是否需要發(fā)展自主汽車品牌展開論爭，有人說在全球化的今天，汽車是一個國際化的產(chǎn)業(yè)，它叫什么名字并不重要。當(dāng)時，張小虞站出來說：“中國汽車自主品牌大有可為。”
現(xiàn)在，張小虞說：“自主品牌在國內(nèi)的發(fā)展與國際化戰(zhàn)略實際上是一體的，國外市場對我們的挑戰(zhàn)，國內(nèi)市場同樣存在；國內(nèi)市場的需求，國外同樣有。”
“中國的汽車企業(yè)，要在國內(nèi)站穩(wěn)腳跟，要在國外市場施展拳腳，機(jī)遇、挑戰(zhàn)，都才剛剛開始”，就像張小虞說的，“全看我們自己爭氣不爭氣了！”
