2006北京車展PCauto最新報道：
專訪對象：
昌河鈴木公司 總經理 竹內正博
鈴木株式會社 四輪技術部 淺井慶一
鈴木株式會社 商品企劃中國擔當 加藤優
提問：能否介紹LANDY的產品特點。
回答：LANDY的產品特點是將“富裕存在感的造型”、“多功能”、“節油”、“行駛性”、“安全性”和“環保性”等，對新一代小型MPV所追求的所有要素高水平的協調融合。
提問：LANDY的開發是如何進行的？
回答：LANDY是鈴木公司作為日本市場輕型車的領軍企業經過多年積累的開發經驗和融合多種最新技術以及重視車輛的安全性、高質量、高性能等基本性能而為中國市場專門開發的。
提問：LANDY的車名從何而來？
回答：從Land（英語：登陸）而來的造詞/表述一種快樂精神飽滿的行駛的樣子。
提問：請問LANDY的安全性如何？
回答：對于“安全性”，滿足正面碰撞成員保護法規要求，并且碰撞到行人時可以減輕對行人頭部的沖擊的車身構造。另外，為了提高制動力，裝備有新開發的通風盤式制動器，一部分車型還配備有駕駛席、助手席安全氣囊，其安全性更高。
提問：據說使用的是K14B發動機，是什么樣的發動機？
回答：具有大功率，低油耗、輕量、緊湊和低噪音的鈴木公司最新的發動機。對北斗星使用的發動機進行改進，增加新技術后裝載于LANDY上。作為小型MPV用發動機，在實現了室內靜音性、低噪音的同時，在額定成員8人的情況下，可以發揮其順暢的加速性能，無論在市區還是郊外都是一款稱心如意的發動機。
提問：有4WD配置嗎？
回答：濕滑路面能夠穩定行駛、排量2.0以下、在中國國內生產的MPV車型中唯一配置有4WD的車型。LANDY采用的AXC-III型(軸向柱塞泵式耦合)全時四驅，和VCU相比，由于在前后輪轉速差小的情況下不傳遞大的驅動力，所以阻抗小，節油性能好；當前后輪轉速差大的時候，則產生出巨大的驅動力，可以傳遞出不低于通過機械鎖止裝置來傳遞的非全時四驅的驅動力。
提問：請問今年的產銷量和明年的銷售目標是多少？
回答：今年的銷量大概在5萬5千臺左右，明年新車型LANDY上市之后，計劃達到10萬臺的水平。
提問：我們看到LANDY這款車配備了4WD系統，這樣勢必會導致制造成本的增加，如此一來會不會使得定價較高而無法被大多數中國消費者接受呢？
回答：就像您所說的一樣，裝備4WD在提升性能的同時必然會導致成本的增加。但是我們認為中國消費者已經越來越成熟了，不會僅僅看到購買時候稍高的價格。剛才我們也介紹了，LANDY這款車是一款高實用性、高品質的車型，中國消費者也會選擇在周末駕車出去比較遠的距離游玩，從安全性角度來講，配備這樣一種高性能的裝備對消費者來說是很重要的。特別是在中國，由于氣候的原因北方道路尤其復雜，能夠更好的應對冬季濕滑路面，其使用成本相比相同車型就要低很多。
鈴木公司在開發這款車型之前也進行了認真的市場調查，隨著中國消費者越來越富裕，擁有一款小型MPV的愿望也越來越強烈。
提問：明年還有什么車型投放到中國市場呢？
回答：明年的話，只有LANDY浪迪這一款車型。
提問：四輪驅動應用在浪迪這款車上，會增加多少重量呢？油耗方面會有多少增加呢？
回答：重量大概增加了20公斤左右。至于油耗增加方面很難回答你，因為LANDY自身會根據道路情況在四驅和兩驅之間切換，在這兩種情況下的油耗是不一樣的。如果在四驅模式下，油耗增加大概在4%左右。
提問：這款車在開發過程中是否和中方有技術合作，另外一點就是在引進中國的時候又沒有做一些改動？
回答：剛才已經提到了，LANDY這款車是專門為中國市場開發的，針對中國的路況對制動系統，懸架等等和設計部門進行了深入研究。一款車型的設計過程是很復雜的，我們把每次試制的車輛都拿到中國市場來進行測試，看看是不是適合中國的道路情況，根據得出的結論在日本的車型的基礎上進行了改進。
提問：LANDY這款車采用了方形設計，可以得到很高的空間利用率，不過這種引領設計潮流的外形會不會無法得到大多數消費者的認可呢？
回答：目前世界設計潮流主要分為流線型和方形，我們把這種方形設計帶到中國來是比較具有前瞻性，我們推出這款車可以領導國內的用戶向著這個潮流發展，這也是我們昌河鈴木公司的主要目的。
