在日前召開的第三屆全國汽車標準化技術委員會工作會議上，有關人士透露，汽車電子標準化工作是今后汽車標準化工作的重點之一。
隨著汽車安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適和娛樂要求的提高，汽車電子技術已逐步演變成汽車產品的核心技術，汽車電子已滲透到汽車很多系統(tǒng)中。汽車電子技術的快速發(fā)展，迫切需要制定相關的汽車電子標準。
技術標準是汽車電子的發(fā)展核心，汽車電子的應用和發(fā)展很大程度上是標準法規(guī)的推動，沒有標準就無法達到經濟規(guī)模。
據業(yè)內專家介紹，在ISO/IEC、SAE、JASO等國際先進標準中，與汽車電子相關的標準數量也在迅速增加。相比之下，中國汽車電子標準化工作相對于電子技術的應用程度和水平已經明顯滯后，制定或轉化的標準屈指可數，遠遠不能適應汽車電子技術發(fā)展的要求。國內汽車電子標準化工作相對于電子技術的應用程度和水平已明顯滯后，產品開發(fā)缺少規(guī)范，遠不能適應汽車電子技術發(fā)展的要求，影響產業(yè)發(fā)展。
為了更好地推進汽車電子標準的制定、修訂工作，汽車標委會正在組建汽車電子及電磁兼容標委會。目前，總線標準、輪胎氣壓監(jiān)測標準、商用車報警系統(tǒng)標準、汽車電子術語標準、電氣電子設備環(huán)境條件標準、電子抗擾性標準、車載OBD標準等都在制定過程中。
據介紹，一般情況下手機等普通消耗類電子產品的開發(fā)周期為3個月，而汽車的開發(fā)周期則長得多。通過標準化工作，可以更多吸收制造商參與，加快量產，提高開發(fā)速度。
清華大學汽車工程系學術委員會主任連小珉認為，標準的制定對推進運行計算平臺有益。比如說智能總成做完以后，要建立信息平臺，要協(xié)議公開，這些都涉及到標準化。現在車上有很多智能總成，由于涉及到企業(yè)的技術秘密，他們不愿意對外開放。但是過度的技術保密會導致產業(yè)的退化。所以通信協(xié)議要標準化，才能促進網絡的發(fā)展。
