原創  TPMS推廣還要走很長的路!

　　車主李先生最近向記者講述了他不久前開車的一次經歷：李先生開車從天津回北京，在京津塘高速公路上感覺車有點跑偏，開始也沒太在意。后來發現車不但跑偏而且還有點抖，李先生下車一看，右后輪胎跑氣了。“可能因為后輪感覺不是很強烈，一開始漏氣我沒在意。只好找備胎來換，誰知備胎也沒什么氣，可也沒啥辦法，只有勉強駕車慢慢行駛到附近公路出口一家汽車維修廠，換了兩條胎，花了1000多元。”李先生說。

　　如果李先生安裝了能自動監測輪胎氣壓和是否漏氣的TPMS（汽車胎壓監測系統），可能就不必冒這么大危險了，而李先生并不了解TPMS的功用。

　　記者在對一些車主調查后發現，很多車主也像李先生一樣，對TPMS不太了解。

　　從事TPMS研發生產的上海航盛事業有限公司總經理金偉華告訴記者，輪胎壓力監測產品是一種事前主動型安防產品，安裝輪胎壓力監測產品后能看得見的好處是省油、延長輪胎壽命。提高安全性等隱性優勢，容易被忽視。

　　胎壓問題引起國外重視

　　研究統計顯示，不正常的輪胎壓力可能破壞汽車的穩定性并影響汽車的駕駛和制動。在輪胎高出標準氣壓25%時，壽命將減少15%~20%，而低于氣壓25%時，壽命則減少約30%。輪胎胎壓對汽車安全來說，影響很大。保持標準的輪胎胎壓和及時發現輪胎漏氣是防止爆胎的關鍵。

　　在國際市場上，TPMS技術源于上世紀80年代，對汽車胎壓問題的重視源于上世紀90年代末期。美國一些汽車組織的一項研究表明，85%的輪胎損毀是由輪胎壓力不足或壓力漸失造成的。

　　據美國汽車工程師學會最近的調查，美國每年有26萬起交通事故是由于輪胎氣壓低或滲漏造成的。凡世通輪胎的質量問題造成了超過100人死亡和400人受傷，此事引起了業界和美國政府的高度關注。為了降低輪胎爆胎事故率，2001年美國公路交通安全局出臺了TPMS的行業標準，并要求到2005年9月，美國市場出售的50%新車要求安裝TPMS。2007年9月，100%新車要求安裝TPMS。

　　由于許多交通事故的發生都與輪胎的缺陷有關，未來數年內，安全性一直是TPMS發展的主要動力。國際咨詢機構StrategyAnalytics指出，未來數年中，TPMS有望成為汽車電子系統中增長最快的領域，2010年全球將達到3000萬套。

　　TPMS市場有點亂

　　前文提到的李先生后來到維修廠修車時，工作人員給他推薦TPMS。他當時有些顧慮，這個裝置能像介紹的那樣有如此大作用嗎？換一條輪胎幾百元都有些舍不得，更別提裝兩千多元TPMS了。

　　一些車主表示，以前不清楚這種產品的性能，現在通過了解，覺得從安全角度看確實不錯，但是出了問題怎么辦，就怕花了幾千元又多了麻煩。

　　據了解，目前生產TPMS的企業已多達上百家，年產量始終徘徊在5萬套左右，產量多的企業年產六七千套，少的只有幾百套，而且整個市場始終處于一種無序狀態。產品價格懸殊也很大，以同等規格的TPMS為例，便宜的兩千多元一套，貴的四千多元一套，還有些產品增加了一些功能，如加裝倒車雷達、DVD后，價格可達八九千元。

　　“隨著汽車保有量和銷量的逐年提高，該產品可能會加快發展步伐，市場的容量也有望大幅增加。但是該市場如果始終處于一種魚龍混雜的無序發展狀態，那就不好說了。”金偉華擔心地說。

    用戶的顧慮也不是沒有道理。從2002年開始，國內一些企業開始了TPMS市場爭奪戰。目前，我國TPMS產品市場主要集中在上海、北京、廣州、深圳等經濟發達地區及各省會城市，TPMS每年安裝率都很低。