本土汽車電子急需雨露

2007-08-30 09:22:05 來源: 作者:laibolun

  “電子系統(tǒng)對汽車的開發(fā)、設(shè)計、制造和售后服務(wù)都有著深刻的影響和變化,對性能的影響更是毋庸置疑!鼻迦A大學(xué)汽車系副教授李建秋博士在接受中國經(jīng)濟時報采訪時,用一個“大國”與“強國”的對比,這樣一番描述來說明我國汽車電子產(chǎn)業(yè)的落后現(xiàn)狀。

  據(jù)他介紹,當前在歐美日韓等這些汽車強國,汽車領(lǐng)域有超過80%的新技術(shù)革命是通過電子系統(tǒng)來實現(xiàn)的;我國家是一個年產(chǎn)能超過500萬輛的汽車大國,但汽車電子的發(fā)展水平與汽車強國相比落差巨大。

    外資壓境 中國汽車電子干渴

     “通過汽車電子的延伸,汽車不再僅是一種交通工具,它還是辦公室、休閑場所!睋(jù)李建秋介紹,汽車電子一般分為三個方面:與汽車安全、節(jié)能、環(huán)保密切相關(guān)的汽車電子控制系統(tǒng);把這些控制系統(tǒng)連成網(wǎng)絡(luò)的汽車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng);解決人在車里辦公、消費和娛樂等汽車功能延伸的車載多媒體信息系統(tǒng)。汽車電子控制系統(tǒng)和車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是專門解決車本身功能,而車載多媒體信息系統(tǒng)與汽車本身的性能并無直接關(guān)系,屬于汽車的附加值部分。

    在他表示,在汽車電子強國,汽車電子產(chǎn)品和技術(shù)的價值含量仍處快速增長階段,我國汽車電子市場也邁入快速成長期。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計,2004年,中國汽車電子產(chǎn)品市場銷售額突破450億元大關(guān),僅汽車音響的銷量就達到了近500萬套,預(yù)計今年將達700億元,2010年將擁有2000億元的巨大市場。目前我國汽車電子發(fā)展水平還未達到整車控制的程度,主要集中于零部件電子化的子系統(tǒng)階段,在動力系統(tǒng)、地盤系統(tǒng)、車身系統(tǒng)本身電子化的領(lǐng)域各自為戰(zhàn),還未實現(xiàn)像國外的綜合控制系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)化,一些關(guān)鍵零部件的電子化和產(chǎn)業(yè)化也沒有形成體系,而德國博世一年的銷售就將近300個億。

     “對于我國而言,目前最需要最迫切的是解決好跟汽車安全、節(jié)能、環(huán)保相關(guān)的汽車電子控制系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化,這是基礎(chǔ)和國民發(fā)展的需要。只有這樣才能贏得市場,后面才會有網(wǎng)絡(luò)、有消費娛樂系統(tǒng)的完善!崩罱ㄇ锓治稣J為,我國最缺的不是整車企業(yè)而是零部件企業(yè),而零部件企業(yè)的成長也需要整車企業(yè)的扶植,“從研發(fā)角度來看,關(guān)鍵在零部件企業(yè),但汽車電子能否快速健康成長,也需要整車企業(yè)的扶持。”我國汽車市場的迅速發(fā)展使得汽車電子產(chǎn)業(yè)也隨之水漲船高,博世、德爾福、電裝等國際零部件巨頭廠商也紛紛圈地中國,我國傳統(tǒng)汽車零部件供應(yīng)商也開始涉足汽車電子領(lǐng)域,此外一些家電、IT企業(yè)等“外行”也在此試水。

     “就研發(fā)周期而言,車身系統(tǒng)一般為三年,動力系統(tǒng)和電子系統(tǒng)一般為五年。汽車電子必須經(jīng)過樣品研制、實驗,才能到小批量試產(chǎn),最后才能實現(xiàn)規(guī);虡I(yè)生產(chǎn)!崩罱ㄇ锉硎荆a(chǎn)品研發(fā)周期長、投入資金高等特點也決定汽車電子的準入門檻較高,這也客觀需要汽車企業(yè)去吸引行業(yè)外那些有制造加工的能力的汽車電子企業(yè)來結(jié)盟,從跨國公司的中國飯碗中分羹,“至于到底是電子信息產(chǎn)業(yè)來整合汽車業(yè),還是信息產(chǎn)業(yè)來加盟汽車業(yè),這個問題并不重要。除此之外也可以探尋其它途徑!

    本土汽車電子急需雨露

     “別看我們一年好像有500多萬輛的產(chǎn)能,但大部分整車廠都是合資的。由于合資企業(yè)的話語權(quán)實際上都操控在外方手中,外資方實質(zhì)上控制了車的安裝和配套權(quán),這樣留給本土汽車電子企業(yè)的機會大概就只有100萬輛(不包括卡車在內(nèi)的自主品牌汽車),而這100萬輛的國產(chǎn)品牌整車當中還有很多也是選擇國外供應(yīng)商。”談到自主零部件企業(yè)的發(fā)展時,李建秋樂觀不起來,“現(xiàn)在有一種現(xiàn)象,凡是合資的企業(yè)自主研發(fā)能力慢慢都落化了,這是很危險的事情。不強調(diào)自主開發(fā)、自主消化,那就始終只能依賴于別人!

     “國外汽車電子廠商用40%的資本,控制了我們50%的市場,攫取了我們70%的利潤!痹谡劦絿鴥(nèi)汽車電子的市場現(xiàn)狀時,國家發(fā)改委經(jīng)濟研究所王小廣博士如是表示。

     “國內(nèi)汽車電子的成敗不僅是技術(shù)層面的因素,即使小苗和大樹的基因一致,但也會面臨死亡的危險。這時政府和整車企業(yè)必須要對其扶植,為這些新興而比較落小的零部件電子企業(yè)造就一種氛圍,特別是行業(yè)外想通過汽車電子進來的企業(yè)或者行業(yè)內(nèi)通過改造的企業(yè),給予這些企業(yè)充分的機會,通過設(shè)立各種基金等方式,加強政策的扶植和引導(dǎo),來壯大隊伍。”李建秋認為,整車企業(yè)并非要親自研發(fā)所有技術(shù),可以通過扶植、培育、吸引和團結(jié)周圍一批零部件企業(yè)來分流,或者通過控股汽車電子零部件方式來進行,主動地提供機會給零部件企業(yè),幫助零部件企業(yè)走完汽車電子產(chǎn)品開發(fā)周期,逐步實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化;而對于零部件企業(yè)而言則應(yīng)該練好內(nèi)功,以市場為主導(dǎo)加大投入和研發(fā)。

     據(jù)他介紹,目前我國汽車電子產(chǎn)業(yè)正處于起步階段,相關(guān)零部件還比較薄弱,為推動我國汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展,國家發(fā)改委在三年前就開始實施汽車電子高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化專項。通過專項的實施,有望盡快掌握汽車計算平臺與設(shè)計技術(shù),早日形成產(chǎn)業(yè)鏈較為完善的汽車電子工業(yè)體系。

     “這個會議我連續(xù)參加了兩屆,第一屆的時候人不是很多,第二屆就明顯多了起來,企業(yè)的技術(shù)水平和產(chǎn)品的成熟度也有了明顯提高,申報項目的企業(yè)也在增加,對汽車行業(yè)的關(guān)注程度明顯提高!崩罱ㄇ镆虼擞辛烁嗟钠诖皯(yīng)該從現(xiàn)在就開始多方提供陽光雨露,重點培育一批將來有可能長成大樹的小苗。”


 

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