缺乏國家標(biāo)準(zhǔn) 節(jié)油產(chǎn)品市場混亂(二)

　　謹(jǐn)慎使用節(jié)油產(chǎn)品

　　面對所謂的高達15%-30%的“節(jié)油”效果，專家們勸告消費者：謹(jǐn)慎使用節(jié)油產(chǎn)品。

　　來自方莊豐田的技術(shù)總監(jiān)張金龍?zhí)嵝衍囍鳎翰唤ㄗh自己選擇使用節(jié)油產(chǎn)品，如果選擇應(yīng)該事前咨詢技術(shù)人員，對發(fā)動機是否有利，是否能達到節(jié)油效果。

　　北京市汽車修理公司總工程師魏俊強明確地告訴記者：市場上的節(jié)油產(chǎn)品絕大多數(shù)都不可靠，更不必說“節(jié)油10％－30％了”。

　　魏俊強表示，汽車生產(chǎn)廠家如果有好的省油辦法，肯定會直接運用在汽車技術(shù)上，因為節(jié)油車肯定是市場最需要的產(chǎn)品。如果要使用額外加裝的節(jié)油設(shè)備一定要謹(jǐn)慎，一方面是對油路的改動會給車輛在使用中帶來不安全因素；另一方面從油耗上來說，車身增加了額外的東西，發(fā)動機就需要額外做功，反而會加大油耗。另外，過分強調(diào)節(jié)油是否會對汽車發(fā)動機造成損傷也很難說，因為汽車生產(chǎn)廠家不支持消費者在汽車出廠后再進行任何自行改動，除非是在廠家指導(dǎo)下。如果由于自行改動造成的損失或傷害，廠家都不會負(fù)責(zé)賠償。

　　目前，市場上出售的節(jié)油產(chǎn)品主要分為三大類十余種。

　　第一類

　　1、磁性材料制造的節(jié)油器。這種節(jié)油器裝置主要是利用強磁場效應(yīng)來改變油分子結(jié)構(gòu)，類型分外置型和內(nèi)置型。外置型，主要是安裝在發(fā)動機進油管上，安裝簡單方便、不拆卸任何部件、售價低等特點，早在十幾年前國內(nèi)就有此類產(chǎn)品出現(xiàn)。

　　磁性節(jié)油器普遍存在使用一段時間后就要進行油管疏通，這是因為燃油中的鐵微粒被強磁場吸住后會慢慢堵塞油管。節(jié)油率一般。

　　2、遠(yuǎn)紅外線材料制造的節(jié)油器。這種節(jié)油器裝置主要是利用釋放特定波長的遠(yuǎn)紅外線來給燃料加溫，使燃料變成預(yù)燃燒狀態(tài)。外形有發(fā)泡橡膠的長管形或用橡塑材料做成的螺旋形等，安裝方便，不拆卸任何部件，但由于這種裝置的長度相對較長，現(xiàn)在出廠的電噴車有些車型安裝不了。這種裝置易受外界溫度的影響，節(jié)油效果不太穩(wěn)定。

　　3、 稀土類礦石技術(shù)，這種裝置是利用特殊礦石所制造出的納米材料，可在常溫常態(tài)下不需要任何外力條件就可產(chǎn)生出大量的負(fù)離子能量場(微電場)來擊碎燃料分子團，使微�；�的油分子更具有活躍性及通過燃料將這些微電場帶到發(fā)動機的缸體內(nèi)，當(dāng)缸體周圍布滿了帶有負(fù)電荷的微電場時，火焰轉(zhuǎn)變?yōu)榧眲〉厝紵�，同時燃燒壓力上升，從而抑制不完全燃燒。

　　以上3種節(jié)油裝置主要都是安裝在進油管上。

　　第二類

　　1、固定式葉片渦輪節(jié)油裝置， 這種裝置主要是利用葉片的特定形狀來使空氣產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)氣流，從而加大進入發(fā)動機的進氣量，對發(fā)動機的燃燒會有一定的幫助，價格便宜。但由于這種裝置在電噴車上安裝相對比較麻煩，多見于化油器車上安裝。

　　2、可旋轉(zhuǎn)式渦輪節(jié)油裝置，這是取自飛機發(fā)動機用旋轉(zhuǎn)渦輪葉片設(shè)計理念，通過渦輪葉片被氣流推動后高速旋轉(zhuǎn)對發(fā)動機來講可獲得更大的進氣壓力，從而促進燃燒效果，提高發(fā)動機功率。但這屬于較精密的裝置，對葉片及軸承都要求非常高，所以售價也非常高。

　　以上兩種渦輪裝置主要是改變了發(fā)動機的進氣量，對車的動力來講會有一定的提高，但是對于電噴車來講，電腦若檢測出進氣量的加大就會同時也給出多噴油信號。所以，車的動力是提高了，油耗也可能會跟著上升。

　　第三類

　　燃油添加劑:這類產(chǎn)品主要分為液體或固體片狀(到油箱中會分解)。它們有的是采用化學(xué)清凈劑、活性劑以清潔噴油系統(tǒng)為主；有的是采用金屬化合物用來促進燃燒的；還有采用納米水微爆原理的。這類產(chǎn)品對于節(jié)油裝置來講，加裝簡單方便，在各加油站里都能看到。但，對于這種產(chǎn)品本人認(rèn)為若按現(xiàn)在的價格體系銷售(如，50升油箱加一瓶20元的添加劑)會給人一種即便是節(jié)油，但不節(jié)錢的印象。

　　相關(guān)鏈接

　　一個節(jié)油產(chǎn)品都沒有

　　莊人雋：清華大學(xué)汽車工程系副教授。主要研究方向：電控汽油機燃油供給、發(fā)動機燃料與性能研究。

　　“從1986年開始，經(jīng)我們試驗室進行測試的節(jié)油產(chǎn)品過百種，但還沒有發(fā)現(xiàn)一種產(chǎn)品真有節(jié)油的效果，一個都沒有�！�

　　莊人雋副教授曾是北京某高效環(huán)保節(jié)油器試驗與示范課題組組長。2004年，她受北京市科委的委托，由北京市運輸管理局依托清華大學(xué)汽車工程系組織了對這款高效環(huán)保節(jié)油器的評價實驗與使用示范。她說，當(dāng)時清華大學(xué)汽車系組織了100輛公交車和200輛出租車做試驗，按照國家標(biāo)準(zhǔn)在每100輛車中抽10輛車進行簡易工況法進行排放、節(jié)油等項檢測實驗。

　　在近5個月的測試中，安裝這種節(jié)油裝置前一兩個月倒是少許省油，但越往后省油越不明顯，到第5個月開始持平甚至部分車輛還費油，因此最后結(jié)論是：與原機相比，安裝燃油處理裝置后，未見明顯節(jié)油效果。

　　莊教授從汽車的熱能動力角度分析說，燃油添加劑類的產(chǎn)品10%的節(jié)油率是不可能實現(xiàn)的。而從她主持過的近百種節(jié)油器械的工況試驗結(jié)果來看，在汽油霧化率低的化油器汽車上有可能產(chǎn)生節(jié)油的效果，而在電噴車身上節(jié)油的可能性幾乎為零。甚至在試驗中，由于使用了附加的所謂“節(jié)油器”設(shè)備，不僅沒節(jié)油，反而增加了汽車的油耗。

　　商報提醒

　　節(jié)油產(chǎn)品缺國標(biāo)

　　據(jù)了解，汽車節(jié)油產(chǎn)品作為一種新產(chǎn)品，目前還沒有一個統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，因而質(zhì)監(jiān)部門也基本沒有對節(jié)油產(chǎn)品做監(jiān)測，也說不清好壞。絕大多數(shù)駕駛員無法自己判斷優(yōu)劣，許多車主紛紛表示，節(jié)油產(chǎn)品市場需要盡快規(guī)范起來，這對減輕車主們的負(fù)擔(dān)和減少能源消耗是一件大好事。

　　目前，國家還沒有針對這些節(jié)油產(chǎn)品添加劑的標(biāo)準(zhǔn)出臺，市場也比較混亂。消費者在購買這些節(jié)油產(chǎn)品時，要有合理的心態(tài)，認(rèn)清這些產(chǎn)品都是經(jīng)過哪些機構(gòu)檢驗檢測的，對這些節(jié)油產(chǎn)品的期望值不要太高。

　　目前市場上節(jié)油產(chǎn)品很多，它們雖然有研究所、大學(xué)實驗室、工廠等機構(gòu)出具的認(rèn)證報告，但是部分產(chǎn)品的效果夸大其詞，對車主有一定的誤導(dǎo)作用。車主要想使自己的汽車省油，最好的方法是按照汽車的使用說明進行正常的保養(yǎng)，而不是輕信各種節(jié)能產(chǎn)品，輕易去“嘗鮮”，如果因為使用節(jié)能產(chǎn)品而使汽車出了問題，汽車廠家是不進行保修的，這樣會給日后的汽車維修帶來很多麻煩。