雨中飆速 07起亞賽拉圖

東風悅達起亞07款賽拉圖外觀圖片

　　8月28日，借著賽拉圖周年慶的機會，東風悅達起亞在青島閃電般的推出了07款賽拉圖，這一變變得干凈利落，出人意料。核心發動機全面更換，部分車型改換門臉，東風悅達起亞為其充入全新能量，如虎添翼的賽拉圖再度一飛沖天。

　　8月29日，如箭大雨，青島大街車水馬龍，數十輛黃紅藍白的全新07賽拉圖在青島的起伏干道上尾首相連一字排開，映著濺起的雨花，濕意朦朧的試駕車隊成為當天青島街頭最為寫意的風景。試駕是新車上市第二天的安排，5個小時的親密接觸讓我對新賽拉圖有了深刻認識。

　　高轉動力源源不絕

　　07款賽拉圖的動力表現是大家最感興趣的。同車算我共有4位同仁，盡管承載著超過250公斤重量，但賽拉圖起步并不吃力，反而比較輕松，即使是在青島不斷起伏的坡道路面上。這點讓我一上車就對這款新1.6發動機倍生好感。不過很明顯這款CVVT發動機屬于高轉高扭型的，起步后到80公里／小時之前，07款賽拉圖的提速嚴格按照既定線性上升，如果這時你要發力超車會感到油門催動稍嫌滯后。但是一旦達到100公里左右，這輛車就完全變成另外一部動力機器了。上得高速，我以3000轉100公里的時速為開端，做了一次連續直線提速。4000轉120碼，5000轉140碼，6000轉超過160,一路提升上來，竟感覺腳下動力源源不絕，無需把油門睬到底，它就能第一時間實現你的愿望。由于下雨路滑，超過160后，我沒有再往上提速，但腳下明顯感覺動力還有很大富余，達到190公里的時速對07款賽拉圖應該比較輕松。對比非CVVT發動機車型，07款賽拉圖1.6L最大功率輸出提升了7％左右。如此發動機配合手動擋1235KG、自動擋1255KG的整車重量，難怪會有這樣輕松的高速提速動力表現。

　　CVVT發動機的最大優勢是節油性，這點在07款賽拉圖上也有充分證明，100公里綜合路況跑下來，我的油表指針竟然幾乎沒有走動，回頭一看數據，發現07款賽拉圖以90公里／小

　　時的等速油耗只有5.52升。相對老款賽拉圖6.17升的油耗，07款賽拉圖高達10.5％的油耗節省可以說是脫胎換骨了。

　　車身穩定隔音一流

　　賽拉圖的方向打起來比較輕，低速操控相當靈活，但是高速行駛時，方向并沒有變重，這一點似乎還應改善。另外雖然賽拉圖的車重才一噸二，但車身行駛還是比較穩的，即使60公里時速不帶剎車過大角度彎道，車身也沒有出現側傾和抬輪現象。路過坑洼路時，賽拉圖并沒有太多跳動，感覺懸掛調教的比較軟，這點上，起亞汽車是借鑒了日本車的舒適性。底盤并不是賽拉圖的強項，但是在10萬到15萬元區間，有這樣中規中矩的表現已屬不錯。此外在隔音降噪方面，07款賽拉圖應該值得表揚，120公里時速聽不到太大的風噪和胎噪聲，發動機噪音也被隔音材料阻擋在了外面。

東風悅達起亞07款賽拉圖內飾圖片

　　07款賽拉圖共8款車型，其中三款：1.6LGLS、1.8LGLS和1.8SPORTS的前臉進行了小幅改變。與老款相比，新前臉的水箱格柵由原先的兩條變為了一條，看上去這樣的確更漂亮些，顯得簡潔和飽滿。內部裝飾上，07款賽拉圖基本保留了老款的精致風格，后排座椅的腿步空間和頭部空間還是那么的寬敞，很令人高興。

　　07款賽拉圖保留了老款車在外觀、內裝和空間上的優勢，聰明的換掉了表現普通的動力總成，借鑒同門師兄伊蘭特的換芯經驗，將現代起亞的最新力作，1.6CVVT發動機請到車頭艙里。在達到經濟省油目的的同時，07款賽拉圖在動力上實現了脫胎換骨的跨越，大大提高了性價比，重新奠定了其中級車風向標的市場地位。