試駕領(lǐng)馭1.8T手動(dòng)豪華型

　　長(zhǎng)4789mm，寬1765mm，高1470mm，軸距2803mm，作為帕薩特B5的升級(jí)版產(chǎn)品，領(lǐng)馭內(nèi)容方面的變化則集中于對(duì)老款動(dòng)力的調(diào)校和安全裝備的增加。而外形變化集中體現(xiàn)在了頭部和尾部，繼承新一代大眾家族臉譜式前臉，提前擁有了B6的新“大嘴”臉譜。

車(chē)型數(shù)據(jù)

　　試車(chē)型號(hào)：

　　上海大眾帕薩特領(lǐng)馭1.8T手動(dòng)豪華型

　　長(zhǎng)/寬/高（mm）：4789/1765/1470

　　軸距（mm）：2803

　　發(fā)動(dòng)機(jī)型式：直列4缸1.8L帶渦輪增壓

　　變速器型式：5擋手動(dòng)

　　排量（毫升）：1781

　　最大功率（KW）：110/5700

　　最大扭矩（N.m）：210/1700-4600

　　天窗前配有藍(lán)牙模塊。

操控

　　新風(fēng)格的離合器腳感非常柔和，就算大堵車(chē)也不會(huì)踩離合踩到抽筋。

　　帕薩特領(lǐng)馭依然使用原來(lái)經(jīng)典的20V1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)重新標(biāo)定以后，使用97號(hào)汽油能達(dá)到歐IV標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)據(jù)上并沒(méi)有變化，為110kW/5700rpm、210N·m/1700~4600rpm.擔(dān)任傳動(dòng)任務(wù)的是一臺(tái)代號(hào)為ML285的5速手動(dòng)變速箱，與老款帕薩特上的B80變速箱相比，換擋手感上相差無(wú)幾，穩(wěn)定性和耐久性更勝一籌。

　　著車(chē)后，新風(fēng)格的離合器腳感非常柔和，就算堵車(chē)也不會(huì)遇到踩離合踩到抽筋了，但是在激烈駕駛狀態(tài)則會(huì)顯得有些許拖拉。發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)舒適性調(diào)教之后，輸出更加平緩，會(huì)讓人產(chǎn)生正在駕駛一款自然吸氣車(chē)的感覺(jué)。記者特意控制轉(zhuǎn)速在2000到3000轉(zhuǎn)區(qū)間反復(fù)加減，也沒(méi)能感覺(jué)到渦輪具體多少轉(zhuǎn)啟動(dòng)。溫柔駕駛時(shí)，領(lǐng)馭內(nèi)部噪音控制很好，時(shí)速100公里以下基本沒(méi)有明顯噪音。在時(shí)速80公里時(shí)將擋位退到3擋、油門(mén)猛踩到底，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速升至3500轉(zhuǎn)以上，推背感隨之而來(lái)，這時(shí)才能體會(huì)到渦輪引擎的威力。

　　底盤(pán)仍然基于B5平臺(tái)的前雙A臂后復(fù)合扭力梁式半獨(dú)立懸架，此外領(lǐng)馭將減震器換成了更加柔韌的SACHS的產(chǎn)品，并根據(jù)中國(guó)路面進(jìn)行了調(diào)整。使駕駛者既可以清晰地體會(huì)到與車(chē)輛之間的溝通，又能夠享受到很舒適的乘坐感覺(jué)。但是調(diào)整后的領(lǐng)馭似乎在操控的樂(lè)趣上作出了些許妥協(xié)，繞樁時(shí)車(chē)輛的左右擺動(dòng)較為明顯，車(chē)頭的指向也不夠精確。制動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)不錯(cuò)，保留了大眾一貫的“一碰就有”風(fēng)格。此外，ABS+EBD和EDS也可以保證雨雪天氣或復(fù)雜路況下，車(chē)輛仍能保持穩(wěn)定。

　　略微遺憾的是，ESP沒(méi)有被精明的上海人裝配在1.8T手動(dòng)豪華型領(lǐng)馭上。

外觀

　　車(chē)頭線條有氣勢(shì)，不拖沓，原來(lái)使車(chē)尾顯得不夠?qū)捄竦闹绷⑽矡舯浑p圓環(huán)尾燈所替代。

　　看到領(lǐng)馭的第一眼會(huì)覺(jué)得面熟，這是一款頗具大眾特征的車(chē)型，大量的鍍鉻金屬飾件帶來(lái)視覺(jué)沖擊，醒目而俊朗。車(chē)頭線條有氣勢(shì)，不拖沓，強(qiáng)調(diào)快速而簡(jiǎn)潔的曲面，動(dòng)感流暢。新的U型散熱格柵已經(jīng)與大眾的新造型理念吻合了，從發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋一直延伸到保險(xiǎn)杠的下部，倒梯形的大開(kāi)口設(shè)計(jì)，將新款大眾特征發(fā)揮得淋漓盡致。前大燈有著斯柯達(dá)Superb的影子，采用了雙圓造型并帶有清洗功能的氙氣大燈，質(zhì)感強(qiáng)烈，光亮的曲面燈罩內(nèi)分為兩個(gè)筒形燈腔，使遠(yuǎn)近光的分配更加合理，夜間行駛時(shí)安全性得到了很大潭壬系奶岣摺?/P>

　　側(cè)面造型并沒(méi)有改變，因?yàn)榕了_特原有的半圓形車(chē)頂弧線造型非常經(jīng)典，領(lǐng)馭只把原來(lái)獨(dú)立于后車(chē)門(mén)的三角窗與后車(chē)門(mén)結(jié)合，后門(mén)開(kāi)啟后的空間得到了增加，使后排乘客上下車(chē)更為方便。但這個(gè)改動(dòng)帶來(lái)的問(wèn)題是，開(kāi)門(mén)必須謹(jǐn)慎小心，因?yàn)檐?chē)門(mén)長(zhǎng)度增加了，再加上大眾車(chē)車(chē)門(mén)都帶有定位裝置，打開(kāi)時(shí)可能會(huì)自動(dòng)向外彈出碰到旁邊的車(chē)輛或墻壁。側(cè)面轉(zhuǎn)向燈集成在了外后視鏡上，并經(jīng)過(guò)了風(fēng)洞試驗(yàn)的優(yōu)化，降低了側(cè)窗區(qū)域的風(fēng)噪。將曾經(jīng)令人費(fèi)神的天線集成在了后風(fēng)窗中，消除了天線被盜的風(fēng)險(xiǎn)以及進(jìn)出自動(dòng)洗車(chē)房時(shí)的不便。

　　尾部造型同樣進(jìn)行了明顯改動(dòng)，原來(lái)使車(chē)尾顯得不夠?qū)捄竦闹绷⑽矡舯浑p圓環(huán)尾燈所替代，外部光亮式燈罩和內(nèi)部環(huán)形造型，使得尾燈晶瑩透徹，體現(xiàn)中國(guó)傳統(tǒng)“體圓而法方，背陰而抱陽(yáng)”的和諧之美，同時(shí)與前大燈造型遙相呼應(yīng)。兩條水平的鍍鉻飾條貫穿于尾燈和行李艙上部，使得尾部看上去更加寬大，也更加氣派。此外，位于后保險(xiǎn)杠左下方的外露式鍍鉻雙排氣管也為領(lǐng)馭增添了不少運(yùn)動(dòng)感。

內(nèi)飾

　　內(nèi)飾顏色有了全新搭配，以純米色代替原來(lái)的上黑下淺的搭配。

　　打開(kāi)車(chē)門(mén)之后，會(huì)發(fā)現(xiàn)內(nèi)飾幾乎與斯柯達(dá)Superb完全一致。座椅采用真皮面料和產(chǎn)自意大利的Alcantara材料進(jìn)行鑲拼，這種奇怪的材料擁有毛皮的色澤和手感，多用于豪華時(shí)尚品牌的手包上，在汽車(chē)領(lǐng)域里并不常見(jiàn)。坐在上面感覺(jué)腿部和腰部的支撐性都不錯(cuò)，但包裹性要差一些，畢竟不是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車(chē)型。座椅的位置記憶和加熱功能也很實(shí)用，可以很方便地為自己找個(gè)舒服的姿勢(shì)。

　　內(nèi)飾顏色有了全新搭配，以純米色代替原來(lái)的上黑下淺的搭配，配上栗色的飾板和桃木裝飾，整體感覺(jué)更加溫馨和諧。真皮和桃木是包裹方向盤(pán)的兩大元素，定速巡航和音響控制兩大功能都可以在方向盤(pán)上完成。

　　儀表盤(pán)的背光由藍(lán)色改成了白色冷光，無(wú)論白天黑夜，都更加清晰易讀，儀表正中央還配備了中文顯示行車(chē)電腦，為用戶(hù)顯示諸如油耗、時(shí)間、行程等信息。

　　中控臺(tái)做工比較精細(xì)，豪華版裝備了GPS導(dǎo)航設(shè)備和DVD娛樂(lè)系統(tǒng)，但這個(gè)屏幕與周?chē)�的�?nèi)飾缺乏整體感，看起來(lái)總覺(jué)得像是自行改裝的。空調(diào)系統(tǒng)采用大功率雙電子風(fēng)扇，使制冷能力得到了提升，同時(shí)加裝了灰塵、花粉過(guò)濾裝置，并更換為金屬質(zhì)感的空調(diào)出風(fēng)口外框。

　　配置方面，電子防盜遙控器、天窗、后座出風(fēng)口和后座中央扶手儲(chǔ)物盒都是全系標(biāo)配。另外，一些人性化的小細(xì)節(jié)也比較有特點(diǎn)，比如帶冷藏功能的手套箱和中央儲(chǔ)物格，車(chē)門(mén)上大型的玻璃升降按鈕以及天窗前的藍(lán)牙模塊，后門(mén)板上配有雨傘收納格。