十年造百萬中國車—奇瑞自主創新之路

　　編者按：本報從今天起開設“落實科學發展觀喜迎黨的十七大”專欄，將陸續發表“做強中國創造”系列報道，以展示中國名牌企業勇敢走向世界的奮進之路和艱苦創造的精神。

　　“謀于陋室 成于荒灘”的奇瑞，自1997年3月18日白手起家，到2007年8月22日第100萬輛下線，這家中國汽車企業完成了歐美汽車強國數十年的發展之路。
 
　　人們不禁要問：從艱難的起跑到創造生產出百萬輛中國車，奇瑞憑的是什么？

　　自主創新之根

　　從奇瑞第一輛整車下線至今，記者已5進奇瑞公司。回顧奇瑞的10年發展，發現奇瑞的成長一直伴隨著兩個字——“自主”，無論是搞研發，還是國際合作，都是以“自主”為核心。

　　從成立之初，奇瑞就一直進行汽車及關鍵零部件的自主開發。“目前我們已形成了較為完善的自主配套體系，掌握了一批關鍵零部件的核心技術。” 奇瑞公司董事長尹同耀自豪地對《市場報》記者說。

　　為打破跨國公司對關鍵零部件和關鍵技術的壟斷，奇瑞積極培育關鍵零部件、關鍵材料的自主創新體系。在CAN BUS儀表、EMS、中央智能電子集成控制器項目上，奇瑞均處在當今汽車電子技術前沿上。智能化天窗、綜合駐車制動器等產品的技術也填補了國內空白，部分技術還達到國際先進水平。這些關鍵零部件的開發、生產，打破了跨國公司的技術壟斷，大幅度降低了整車成本，為企業的發展奠定了基礎。

　　聚集大批人才

　　奇瑞公司從國際著名的汽車公司、零部件企業及國內各大汽車企業中吸引了一大批高水平的技術人才和管理人才，使奇瑞這個年輕的企業擁有了成熟的技術與管理團隊。奇瑞公司現有員工2.3萬人，其中工程技術和管理人員5000多人,引進國外汽車領域知名技術專家、高級管理者、學者100多人。在工程技術人員中，有近3200人從事產品開發，初步形成了車身、動力總成、底盤、電器等系統的專業開發隊伍，具備較強的產品開發能力和引進技術消化吸收能力。

　　獨特研發體系

　　奇瑞公司非常清楚自己所處的地位，要將自主之路走下去，必須要有強大研發體系和研發隊伍作后盾。

　　2003年建立汽車工程研究總院，并以該院為核心，以上海、北京等國內分院和東京、都靈等海外分院為支撐點，以一批控股設計公司為骨干，與關聯零部件企業和供應商開展協同設計，同時兼顧與國內大專院校、科研院所展開合作的產品研發體系。目前已形成了從整車、動力總成、關鍵零部件設計到試驗試制的較為完整的開發體系，建立了自己的標準體系和數據庫。

　　根據優勢互補、利益共享的原則，奇瑞公司還與全球汽車業界及關聯行業、領域，采用多種方式，建立了廣泛的雙邊、多邊合作關系。

　　積極融入世界

　　近來，奇瑞已成為汽車領域國際合作的主角。今年6月，與美國量子公司成立合資企業；7月，與克萊斯勒集團簽署戰略合作協議；8月，與菲亞特集團簽訂戰略合作備忘錄。這一系列的動作都是奇瑞實施品牌全球化的重要組成部分。

　　全球化，是奇瑞進一步發展壯大的必由之路。世界汽車產業的巨頭們，無一例外都是高度全球化的公司，幾乎所有行業的國際名牌，都是全球化的產物。全球化，也是奇瑞下一步的戰略核心。奇瑞并不滿足于僅僅在國內位列第一陣營，而是要走出去躋身世界強手之林。

　　用十年時間，從零開始到100萬輛，是奇瑞發展的第一階段。在這個階段，奇瑞立足國內，形成較完整的研發體系和較強的制造能力，不斷擴大國內市場份額。

　　尹同耀告訴《市場報》記者：“邁上百萬輛臺階，標志著奇瑞發展進入第二階段。這時要繼續堅持開放創新，打造自主國際名牌。新階段的主要任務是：著眼全球，積極開展國際合作，創新合作模式，提升全球競爭力。”

　　奇瑞從2001年就開始出口，目前產品銷售遍及56個國家和地區。從2003年起就一直蟬聯國內轎車出口冠軍，目前出口量占據中國乘用車行業的半壁江山。2006年奇瑞公司出口超過5萬輛，連續4年保持國內乘用車出口第一。今年上半年，出口又突破5萬輛，全年有望突破10萬輛，比2006年增長一倍。

　　奇瑞目前已在俄羅斯、烏克蘭、伊朗、埃及、印尼、烏拉圭等6個國家建立了7個工廠，目前還有更多的海外工廠正在籌建中。

　　隨著奇瑞國外市場的不斷擴大，中國的奇瑞必將成為世界的奇瑞！