最近，有人分析了自動變速技術的優越性，即駕駛員輕松、乘客舒適、車輛故障率低，同時還有助于提高行車安全性；接著指出，高油耗和高成本成為自動變速器加快普及的阻力，可以說是優點突出、缺點不小。
當前，客車市場上成熟的液力自動變速器（簡稱AT），的確是一種讓人又愛又恨的產品。甚至有的公交公司無法承受AT過高的油耗，而改用手動擋狀態。然而，這種情況將隨著電控機械式自動變速器（簡稱AMT）的成熟和完善，發生改變。AMT被譽為省油的自動變速，不但具有AT的全部優勢，而且克服了高油耗和高成本兩大缺陷。
AMT在國內得到重視
業內人士認定，AMT將是中國自動變速器的發展趨勢，國內幾乎所有的變速器企業都在致力于研究開發AMT產品。2006年10月，AMT技術更是作為現代交通技術領域汽車先進技術重點課題被列入國家“863計劃”。2007年2月，AMT技術又作為“建設事業‘十一五’推廣應用技術”由國家建設部公告。可以說，無論是企業、行業，還是國家有關機構，都對AMT技術寄予厚望。
通過數據來認識AMT的價值
上海盈達信汽車電子有限公司一直處在AMT產品開發和產業化生產的最前沿，2003年的AMT被認定為“上海市高新技術成果轉化專項”。2006年8月，配裝AMT技術的城市公交車通過了國家客車質量監督檢驗中心15000公里的可靠性試驗。2007年1月1日起，在某知名公交公司成功實現載客運營。
人們可以從以下幾個方面認識AMT的價值：
燃油經濟性好。AMT保留了干式離合器，繼承了手動擋變速器傳動效率高的優勢，比AT省油。AMT的油耗與手動擋基本相當，甚至略低。在較少開空調期間，AMT百公里油耗為40.29升，AT（同條營運線路，同為12米級空調車，下同）的百公里油耗為51.08升。在較多開空調期間，AMT的百公里油耗為47.36升，AT百公里油耗為58.70升。顯然，AMT節油效果比AT顯著，每百公里節油超過10升。按每天運營200公里計算，每天節省的油錢就接近100元，一年下來省油錢3萬多元。
整車可靠性高。AMT車輛離合器的分離與接合以及變速器的選擋、換擋等動作都是由電腦來完成的，動作規范而準確，時機又恰到好處。因此，與手動操作相比，可以大幅度提升變速器、離合器的可靠性。
車輛營運效率高。變速器、離合器故障降低，可以減少車輛的維修費用，同時還可以大大提升營運效率。實際上，這也是公交公司頂著高油耗、高成本的經濟壓力仍然熱衷于自動變速器的原因之一。經統計，2007年2月14日至5月22日，AMT車輛有效營運里程為21479公里，手動擋MT車輛的有效運行里程為15558公里，前者比后者的營運效率高38％。這就意味著同樣的營運工作量，采用AMT技術，可以大幅降低手動擋的資源配置，帶來相當可觀的經濟效益。
另外，AMT自動變速器在使駕駛員輕松、乘客舒適方面令人滿意。在購置成本上，AMT比手動變速器增加3萬元左右，與AT相比具有價格優勢。在維修保養方面，AMT比AT方便，而且費用低。
市場已經開始接受上海盈達信的AMT。客車自動變速器市場陽光普照。
