在汽車生產商方面，汽車音響對于整車來說并不是一個重要的部件，更不要說是安全性部件，因此汽車廠對于汽車音響僅限于作為內飾來考慮，也就是說所花費的成本、技術都是能少則少，只可以說是“只是有汽車音響”的概念，不會更多地考慮音質及功能的內容。
對于經濟型轎車為降低整車價格，必須壓縮音響成本，現在車價越來越低，汽車音響的所占汽車價格的比例也就越低，而且要求汽車音響的絕對成本也越低，原車音響也就只有采用小功率、少功能的主機和廉價低質揚聲器，更不會說有低音炮系統了。因此說只能勉強使用．因此音量一大就會失真，根本不能聽，更談不上欣賞強勁的音樂了.
1、原車音響主機只限于很少的基本功能，一般為CD收音機，甚至是卡帶/收音，而DVD、GPS導航、藍牙、USB、電視等功能就更少了。
2 功率輸出很小，原車主機的輸出功率一般標稱35W，這是最大輸出功率，實際額定輸出功率應為12W。更有些汽車沒有4聲道輸出，只有前面2聲道輸出，后面沒有喇叭，那功率就更小了。
3、原車揚聲器一般是非常低檔的喇叭，不會考慮音質方面的因素，甚至只是有聲而已。
功率：低配置車型中一般標稱5W，高配車型一般標稱20W。
材料：一般采用紙盆揚聲器，這種材料不耐高溫、不防水、易變形，且抗震性差；
性能：由于低音控制力不好，振動時音盆收不住，音量稍大一些，就會出現失真；高音是通過一個小電容作為分音器，效果很差，音色發悶、混濁，不夠通透；
效果：整套揚聲器基本上不影響收聽廣播，但在重播音樂時，明顯感覺力不從心。
特別是配置為2聲道輸出的音響主機，全車只有一對揚聲器，只是有聲而已，談不上任何音質、音效享受。
配置為4聲道輸出的音響主機，雖然比2聲道有明顯提升，但僅有12W額定輸出功率的主機，加上僅有5-20W揚聲器、而且是劣質的，其音響效果會那到哪里，不言而明。
4、沒有低音系統。需要享受好音質的音樂，那就一定少不了足夠、好的低音反應，但原車音響系統根本不會考慮到低音效果，所以原車音響就不會有真正的低音效果了。
人們在車內的時間越來越多，越來越多的有車族對愛車不應再僅僅是代步工具，更應該是一個能提升駕駛樂趣的移動的影音世界。但汽車生產商無法根據每個人的欣賞品味及個人愛好來設計各種音響系統．，對音樂有著不同品味的音樂愛好者就更無法在大批生產的車內欣賞自己喜歡的音樂的．
當您需要更好的音響效果、需要更多的便利功能、需要更好的音樂享受，那就一定要考慮升級、改裝汽車影音系統。
對于經濟型轎車為降低整車價格，必須壓縮音響成本，現在車價越來越低，汽車音響的所占汽車價格的比例也就越低，而且要求汽車音響的絕對成本也越低，原車音響也就只有采用小功率、少功能的主機和廉價低質揚聲器，更不會說有低音炮系統了。因此說只能勉強使用．因此音量一大就會失真，根本不能聽，更談不上欣賞強勁的音樂了.
1、原車音響主機只限于很少的基本功能，一般為CD收音機，甚至是卡帶/收音，而DVD、GPS導航、藍牙、USB、電視等功能就更少了。
2 功率輸出很小，原車主機的輸出功率一般標稱35W，這是最大輸出功率，實際額定輸出功率應為12W。更有些汽車沒有4聲道輸出，只有前面2聲道輸出，后面沒有喇叭，那功率就更小了。
3、原車揚聲器一般是非常低檔的喇叭，不會考慮音質方面的因素，甚至只是有聲而已。
功率：低配置車型中一般標稱5W，高配車型一般標稱20W。
材料：一般采用紙盆揚聲器，這種材料不耐高溫、不防水、易變形，且抗震性差；
性能：由于低音控制力不好，振動時音盆收不住，音量稍大一些，就會出現失真；高音是通過一個小電容作為分音器，效果很差，音色發悶、混濁，不夠通透；
效果：整套揚聲器基本上不影響收聽廣播，但在重播音樂時，明顯感覺力不從心。
特別是配置為2聲道輸出的音響主機，全車只有一對揚聲器，只是有聲而已，談不上任何音質、音效享受。
配置為4聲道輸出的音響主機，雖然比2聲道有明顯提升，但僅有12W額定輸出功率的主機，加上僅有5-20W揚聲器、而且是劣質的，其音響效果會那到哪里，不言而明。
4、沒有低音系統。需要享受好音質的音樂，那就一定少不了足夠、好的低音反應，但原車音響系統根本不會考慮到低音效果，所以原車音響就不會有真正的低音效果了。
人們在車內的時間越來越多，越來越多的有車族對愛車不應再僅僅是代步工具，更應該是一個能提升駕駛樂趣的移動的影音世界。但汽車生產商無法根據每個人的欣賞品味及個人愛好來設計各種音響系統．，對音樂有著不同品味的音樂愛好者就更無法在大批生產的車內欣賞自己喜歡的音樂的．
當您需要更好的音響效果、需要更多的便利功能、需要更好的音樂享受，那就一定要考慮升級、改裝汽車影音系統。
